广州规自局与广州交通规划研究院联合发布《2024广州市交通发展年度报告》，其中有一些跨城出行的数据很有价值，给大家摘出来看看：
首先来看联系度：
受益于广佛南环、佛莞城际和深中通道的通车，2024年广东各城之间的联系更加紧密，2024 年广东省 21 市间日均出行量 985 万人次，同比增长 5.4%；湾区城市（不含港澳）间日均出行721万人次，同比增长 4.6%。
其中，广东省联系最紧密的两座城市，仍然是广州和佛山，2024年日均出行量达到189.6万人次，相比上一年增长2.4%。
广东省联系第二紧密的城市是深圳和东莞，2024年日均出行量为133.5万人次，相比上一年增长2.8%。
广东省最重要的两座城市，广州与深圳，日均出行量为23万人次，相比上一年增长9.1%，增幅远超广佛、深莞之间的出行量。
受益于深中通道的开通，关系升温最快的城市是深圳和中山，2024年日均出行量为61.万人次，增幅达到155%。
另外，广州与东莞的日均出行量达到50.7万人次，仅为广佛出行量的26.7%。
广深出行量为何增长较快？
分析认为，一方面，广州与深圳的产业共建日趋紧密，例如华为近年来就在广州设立了大型研发中心，腾讯的微信团队则一直在广州，同样来自深圳的华润置地也在广州打造了两个超级购物中心。
另一方面，广州的展会多、专业市场多，教育和医疗也与深圳形成互补，很多深圳人会到广州上学、就医、看展、买东西，甚至买房。
第三，深中通道南沙支线已经开通，再加上南沙至前海的跨城公交已经开通，这都让广深通勤日趋便利，不少广州人平时就在深圳上班，周末才回家，甚至有每天都往返的。
再来看中心度：
广东省中心度最高的城市是省会广州。
2024年，广东省21市之间的日均出行量985 万人次，其中有366万人次与广州相关，占比高达37.16%。
2024年，大湾区9市（不含港澳）的日均出行量为721万人次，其中有320万人次与广州相关，占比高达44.38%。
具体来说，2024年广州与省内其他20个城市之间的日均出行量达到366万人次，同比增长6.5%；与大湾区另外8个城市（不含港澳）的日均出行量达到320万人次，同比增长4.4%。
全省中心度第二高的城市是深圳，2024年，深圳与省内其他20个城市的日均出行量为244万人次，同比增长5.7%。
广州琶洲
最后来看跨城通勤数据：
前面讲的都是跨城出行数据，这个数据包含了商务、会议、旅游、探亲、上学、就医、日常上下班等各类人群，那么每天跨城上下班（通勤）的人次是多少呢？
《报告》显示，大湾区九市（不含港澳）有128.6万人跨城上下班，相比2019年增长3.1%。
这128.6万跨城通勤人口中，有61万人与广州相关，占比高达47.4%。
其中，广佛之间的跨城通勤人口为37.5万人，全省最多。
穗莞之间的通勤人口为9.2万人，广深之间的通勤人口2.7万人，近年来稳定增长。
在很多地方，跨城通勤被认为是一件痛苦的事情，但在大湾区，由于城市互相隔得近，再加上轨道交通发达，跨城通勤很常见，尤其是广佛与深莞之间，跨城上班毫无违和感。
相对舒适的跨城通勤，为大城市的高房价带来缓冲效应，同时也增进了跨城产业分工的广度与深度，值得大力推广。
