初设即初步设计，是在项目可行性研究基础上，对路线走向、技术标准、路基路面、桥涵隧道、交通工程等进行具体方案设计的阶段。其作用是明确工程技术参数与建设规模，形成初步设计文件及工程概算，为施工图设计提供依据；同时作为项目审批、投资控制和施工准备的关键环节，确保路线布局合理、技术可行、经济节约，平衡功能需求与建设条件。
目前，关于四川省高速公路建设迎来了一个好消息：日前，S6成都至峨眉山高速公路正式获得四川省交通运输厅初步设计批复。据了解，高速公路项目初步设计获批后，需开展施工图设计并报审，并同步推进用地审批、征地拆迁等工作。而完成这些工作到正式开工建设的时间并没有固定性，通常需6-12个月。这就是说，S6成都至峨眉山高速公路最快有望在年底前开工建设。
S6成都至峨眉山高速公路（川高速S6）是四川省2025年重点新开工项目，也是国家“十四五”规划102项重大工程，线路全长约81.5公里，总投资约176亿元，设计行车速度100公里/小时，预计2028年建成通车。项目起于眉山市彭山区公义镇，接G5京昆高速，途经彭山区、东坡区、丹棱县、夹江县，止于峨眉山市绥山镇，连接乐峨大道，串联成都平原与大峨眉旅游环线，形成成都至峨眉山直连通道。
线路采用分段设计：起点至乐雅高速段（约66公里）为双向六车道，乐雅高速至终点段（约15.5公里）为双向四车道，配套建设青衣江特大桥、生基山隧道（长2955米）等控制性工程，设置14处互通立交、1处服务区（丹棱服务区）和1处停车区（秦家停车区），并配套完善交通监控、生态防护等设施。
S6成都至峨眉山高速公路规划历程始于2022年，在《四川省高速公路网布局规划》中首次提出，定位为成都平原经济区与川南经济区的重要交通纽带，2023年启动前期工作。2024年11月完成投资人招标，确定采用BOT模式建设，由中铁城市发展投资集团等联合体中标；同年12月取得用地预审与选址意见书。2025年1月环境影响报告书获批，4月工程可行性研究报告获省发展改革委核准；目前，随着初步设计获四川省交通运输厅批复，标志项目即进入实质性建设阶段。
S6成都至峨眉山高速公路项目是“大峨眉”交旅融合先行示范区核心工程，建成后将显著缩短成都至峨眉山车程，预计通行时间由现状2小时缩短至1.5小时，有效缓解成乐高速拥堵压力。作为成都平原经济区与川南经济区的交通纽带，项目将促进沿线文旅资源开发，带动新能源装备制造、康养旅游等产业发展，预计直接辐射人口超700万，年带动区域GDP增长约5%。
