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掌上梅州讯5月10日凌晨，由中铁十八局承担工程施工的武梅高铁控制性工程石窟河特大桥施工现场灯火通明，随着最后一方混凝土注入模板，21号主墩承台顺利完成浇筑。这是全线最大连续梁首个完成浇筑的关键承台，标志着石窟河特大桥主体工程建设取得重大阶段性进展，为后续连续梁悬臂浇筑施工奠定了坚实基础。
据了解，位于广东省梅州市梅县区丙村镇境内的武梅石窟河特大桥全长1383.8米，主跨136米跨越石窟河主航道，是全线重难点控制性工程。作为大桥主跨（72+136+72）米刚构连续梁的核心支撑，21号、22号墩均位于石窟河主河道内，施工面临航道协调、水流冲刷及复杂地质等多重挑战。承台尺寸达16.5米×12米×3.6米，需浇筑混凝土712.8立方米，属全线规模最大的连续梁承台。项目团队采用“先桩后堰”工艺，通过搭设钻孔平台完成桩基施工后，再构筑围堰进行承台作业，有效克服了河道施工空间受限、水位变化等难题。
21号承台施工期间，项目组通过BIM技术模拟浇筑流程，采用分层连续浇筑工艺，全程监控混凝土温度和应力变化，确保大体积混凝土施工质量。
据悉，2024年8月开工，总工期4年，计划2028年8月建成通车的武梅高铁是龙龙高铁（福建龙岩至广东河源龙川）的重要组成部分。全线贯通后，龙岩至梅州、深圳、广州的通行时间将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，项目建成后对推动闽粤内陆高铁通道建设，促进粤港澳大湾区与海峡西岸经济区联动都具有重要的战略作用。
此次21号承台的成功浇筑，为武梅高铁如期通车迈出关键一步。
