去年，本市完成了53个一级轨道站点周边非机动车停放整治（资料图） 摄影/本报记者 付丁
在首都北京，轨道站点、学校、医院、景区、商场是市民游客经常去的地方，这些点位周边也因此经常出现拥堵情况，长期以来存在交通治理难题。北京青年报记者昨日从北京市交通委获悉，今年本市将继续聚焦“学医景商”（学校、医院、景区、商场）场景，针对50个轨道站点和40个“学医景商”重点点位启动交通治理工作。
北京市交通综合治理事务中心副主任欧阳松寿介绍，目前本市非机动车保有量非常高，尤其是电动自行车增长迅速，保持着每年增长100万辆的速度。同时，市民骑车出行的场景也越来越多，如上班、去公园、购物等等，这类在中短途出行里占比较高。同时，作为一种绿色环保的出行方式，非机动车兼具运动健身等功能，骑行热潮正逐渐回归城市。
随着非机动车数量快速增长，停放需求也越来越大。非机动车高频出行，也导致一系列交通问题。据介绍，在城市整体范围内，非机动车停放引发的问题依然较为突出，存在停放设施不足、分布不均以及乱停放现象。而非机动车乱停放的“重灾区”主要集中在地铁站、学校、医院、景区、商圈周边。
北青报记者从市交通综合治理事务中心获悉，2024年，交通部门组织各区政府完成了53个一级轨道站点各站口两侧道路延长线150米范围内非机动车停车位“应划尽划”，共提供了4.2万个停车位，新增引导标志标识200余处，还针对14个“学医景商”试点开展治理，初步形成示范效应。
针对自行车乱停放“重灾区”，各区多措并举、因地制宜，探索了许多治理路径。例如，西城区西直门凯德茂，通过拆除商场东侧非机动车道两侧护栏，新增花箱和出入口，方便外卖车辆快速进出；增设阻车桩、电动自行车分区停放指示牌，通过“去杆增箱添豁口”，新增非机动车停车位200余个；拆除商场南侧施工围挡，释放空地1400平方米，可容纳超过400辆非机动车停放，基本实现停车供需平衡。
昌平区地铁沙河站周边，高峰时段非机动车停放达近万辆，非机动车尤其是电动自行车数量过多、堆叠严重，影响市民通行和环境秩序。相关部门充分整合现有资源，利用现状空地、加油站迁移空地、周边不规则用地，增设非机动车停车位7000余个，解决周边居民接驳停车需求，提升城市环境。
人员引导也是重要的管理手段。海淀街道在辖区8个地铁站口、4条重点路段安排了固定管理员，负责引导市民规范停车，将非机动车码放整齐。在辖区其他路段，安排巡查人员，专门治理停车乱象。管理员均穿着制式服装上岗，并接受统一培训，要求其文明、合理引导市民，规范码放车辆。
今年年初，市交通委、市公安局交管局共同制定了《2025年非机动车行驶和停放秩序治理专项年度工作计划》，梳理出161处路口、50个轨道站点、40个“学医景商”点位作为年度治理重点，以点带面，逐步形成示范效应，带动治理全面覆盖。相关部门将加强设施供给，修订居住区和公共建筑非机动车停车设施配建标准，优化非机动车通行环境，补足非机动车停车场规划配建，挖潜小区内部非机动车停放空间，推动非机动车停放与园林绿化设施相融合，推动非机动车停车场有效使用。文/本报记者刘洋
