近日，零跑汽车发布今年第一季度财报，多项核心指标刷新历史记录，其中营收入破百亿元大关，达100.2亿元，同比增长187.1%，毛利率达14.9%，创下历史新高。这一成绩单不仅标志着零跑在新能源汽车行业价格战中实现逆势突围，更表明其通过全域自研与战略协同构建的独特竞争力。
8.7万辆交付背后的结构性突破
一季度8.76万辆的销量数据背后，其实是零跑对市场需求的精准定位。如C10作为品牌首款交付破10万辆的车型，凭借“12万级SUV标配激光雷达”的颠覆性定位，一下抓住家庭用户的“胃口”。
另外，全新B平台首款车型B10上市即上量，48小时订单破3万台，70%用户选择激光雷达智驾版，也印证了市场对“智能平权”理念认可。
国内热销，海外市场增长同样亮眼，一季度出口13632台，同比增长超200%，在欧洲14国建立400家销售网点，T03以15995英镑售价获评英国“最具性价比电动车”。这种“国内高端化+海外惠普化”的双线策略，让零跑在10-20万元主流市场形成差异化竞争力。
毛利率飙升的背后
14.9%的毛利率，是零跑“全域自研+战略合作”的双重红利。核心零部件自研自造比例达60%，三电系统成本较行业平均低18%，LEAP3.5 架构通过中央集成式电子电气架构，实现算力资源复用与硬件成本降低 30%-40%。
另外，与 Stellantis 的战略合作更带来直接效益：一季度确认技术服务费 3 亿元，让毛利率高达 60%-70%，直接拉动整体毛利率提升 2.3 个百分点。
在成本控制更是精细化，CTC2.0 电池底盘一体化技术使电池包体积减少17.5%，续航提升6%，同时兼容800V超充；自研 8295 芯片智能座舱响应速度较上一代提升40%，成本却降低25%。
从性价比标杆迈向技术输出者
零跑的野心远不止于销量增长。2025年，其研发投入聚焦智能化与全球化两大主线：接入 Deepseek R1大模型的智能座舱将实现 “千人千面” 交互，自研端到端智驾系统计划下半年推出城市记忆通勤功能，2026年上半年落地城市NOA。
与 Stellantis的合作进入深化阶段，马来西亚C10本地化组装项目年底启动，欧洲工厂 2026年投产后，整车成本将再降15%。
迈向技术输出者的第一步，零跑向 Stellantis 供应 LEAP3.0架构核心零部件，成为首家反向赋能国际车企的中国新能源品牌。这种 “软硬兼顾”的作用，标志着零跑从产品供应商向技术解决方案商的转型。正如创始人朱江明所言：“全域自研的终极目标，是让中国汽车技术定义全球标准。”
汽车网评：
零跑的崛起，打破了 “新势力必亏损” 的行业定律。以全域自研构建技术护城河，用战略合作放大规模效应，通过 “硬件开源 + 软件增值” 重构商业模式。零跑正在证明：中国新能源汽车的价值，不仅在于价格优势，更在于技术普惠的勇气与能力。
