近期，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议南京建设建宁西路过江通道高架段隔音设施。
网友
一、现状问题：建宁西路过江通道作为南京市区快速路，设计通行速度高、交通流量大。该通道北起江北新区兴浦路，引桥段全长约6.8公里，其中高架桥段近3公里 。预计2026年通车 。
沿线江北区域有浦欣家园、新景南苑等多个居民小区及学校，并有多处建于上世纪的老旧小区，这些住宅楼年代久远，隔音性能差，房屋墙体、门窗难以有效隔绝高速路噪声。通道通车后快速路车辆产生的噪声会直达楼内，严重扰民。
根据南京市江北新区环保部门调研，类似江北大道快速路旁的居民区白天噪声曾自测达到73.8分贝、夜间超过50分贝 ，远高于《民用建筑隔声设计规范》对卧室夜间≤37分贝、客厅昼夜≤45分贝的要求 ，高速路交通噪声对附近居民影响极大。
通道一旦开通，高架桥段离小区直线距离短，且地面高架桥面和护栏会反射噪声，不采取隔音措施将导致噪声几乎直接传入居民楼内，对市民生活带来严重影响。
二、对居民生活和健康的影响：世卫组织《夜间噪声指南》建议，居民区夜间外部环境噪声应保持在40分贝以下。周边老旧小区，住房隔音差，面对突增的交通噪声，没有额外隔音设施的保护，其生活质量和身心健康将受到严重威胁。
三、隔音案例：针对城市快速路噪声扰民问题，南京应天大街高架段和扬子江大道沿线，就曾通过建设隔音护笼（全封闭隔声棚）进行治理。如，南京鼓楼区瑞景家园周边扬子江大道噪声扰民时，市政府组织专家论证并制定综合治理方案，采取延长隔声屏、增设全封闭钢结构隔声棚多种措施 。经过现场测试，显著降低了噪声对居民的影响，使得受影响小区声环境得到了有效改善。
建宁西路高架段可采取类似的隔音护笼技术，将车辆噪声限制在罩体内并配以吸声材料吸收反射声，预期能降低噪声数十分贝，保障隔音效果明显提升。
四、建议措施：建宁西路过江通道江北高架段在靠近居民区的路段，建设全封闭隔音护笼式设施，如全封闭隔音护笼设计：在靠近浦欣家园等老旧小区的高架桥段上方，采用钢结构全封闭式隔音罩，顶部和侧面覆盖高效隔音材料（如聚碳酸酯板、隔声复合板等） 。隔音罩内铺设吸声吊顶或吸声板，减少路面反射噪声，同时封闭式罩体可将车辆噪声截留，不向外部扩散。
噪声污染事关居民身心健康，建宁西路通道即将通车，时间紧迫。希望领导高度重视此问题，将隔音设施建设纳入工程施工和验收的重要内容，确保在通车前完成施工部署。此外，请相关部门对道路隔声效果进行监测评估，听取居民反馈，科学优化方案。
官方回复
南京市公共工程建设中心
人民网网友：您好！留言已收悉，现根据反映内容，将您所提出的有关问题答复如下：
首先非常感谢您对我们项目的关心，我中心已充分考虑建宁西路过江通道通车对沿线居民的噪声影响，严格落实环评降噪措施要求。
根据调查，这几个小区受到本项目和津浦铁路噪声的共同影响，过程中我们进行了多方案比选，综合考虑降噪效果以及安全性后不使用全封闭声屏障，而采取低噪声路面、声屏障等综合降噪措施，并在附近设置了禁鸣标志，安装了区间测速系统，未来声屏障连续实施长度超过1公里，其中就包含了您提到的几个小区，采取上述措施后相关小区声环境满足相应要求。目前，专项设计工作已经完成，通车前全部措施将实施完成。
来源：人民网地方领导留言板
