拼经济、搞建设，今年以来，成都轨道集团不断加快推进轨道交通线路建设进度，在建工地围挡也正加快推进拆围退围工作。
截至目前，5条在建线路共计退围约14.4万平方米，其中5个站点已全部拆围，40余个站点完成阶段性退围，相关点位的道路通行效率提升明显。
龙安站拆围前
5个站点拆除所有围挡
在成龙大道二段与龙城大道交界处，随着最后一块围挡的拆除，成都轨道交通13号线一期龙安站围挡全部拆围，成龙大道两侧的5个出入口已依次排开。
目前，13号线一期工程正全力冲刺车站机电安装及装修装饰工作。近日，龙安站基本完成5个出入口等车站附属的施工，出入口达到封闭条件，建设团队立刻组织拆除该站所有剩余围挡约1300平方米，至此，龙安站全部围挡完成拆除。
于此同时，13号线一期龙华寺站也基本完成机电装修施工，达到车站围挡拆除条件，共计退出绿地及地块800平方米。
龙安站拆围后
“按照施工工序，在建线路在基本完成车站内外部装修工序后，周边围挡即可全部拆除。”成都轨道建设公司工程调度中心工作人员解释。
今年以来，成都轨道建设在建线路中，除了13号线一期龙安站、龙华寺站，30号线一期玉虹路站、18号线三期官堰站、17号线二期西城区间风井也顺利完成拆围工作，共计拆除围挡约3.6万平方米。
40余个站点完成阶段性退围
随着17号线二期清水河大桥站阶段性退围的完成，龙腾中路出城方向，3条新铺装的沥青路焕然一新，龙腾中路双向6车道上车辆行驶有序、道路整体通畅。
为尽早还道于民，建设团队在17号线二期清水河大桥站完成轨排井封板及道路恢复后，退出了原来占用的龙腾中路中间道路900平方米的围挡,恢复了3条机动车道的通行。
“剩下的车站附属机电施工，根据实际需要，保留车站出入口及风亭口部位置约50平方米的区域围挡，开展后续施工。”该项目相关负责人说。
清水河大桥站退围后
据了解，建设团队在确保安全的前提下，在阶段性完成主体结构施工、盾构井吊出及封板、附属结构施工等工序后，及时退出施工占用区域，动态调整围挡，只占用下一阶段施工所需区间，尽可能缩小打围面积。
今年以来，17号线二期建设北路站、10号线三期人民公园站、18号线三期倪家桥站、30号线一期府城桥站等共计40余个站点，在完成相应工序后，不断推进阶段性退围，截至目前，共计退出围挡10.8万平方米。
退出8.1万平方米车道、人行道
近期，对于居住在17号线二期阳公桥站附近的居民来说，车站施工围挡也在发生变化。
在晋阳路与晋吉北路交叉处，原来被地铁施工围住的十字路口，在完成相应工序后，已退出约4.5米宽的路口，行人和非机动车可从此处通行。同时，位于晋阳路上的围挡也往围挡内进行了“瘦身”，共计让出非机动车道3800平方米，为周边市民出行提供了便捷。
阳公桥站退围后
截至今年5月，成都轨道建设在建线路，共计让出8.1万平方米车道，其中机动车道3.4万平方米、非机动车道及人行道4.7万平方米，相关区域周边道路通行效率得到明显提升。
“接下来，我们将坚持精细化抓好现场的施工管理，在保障安全的基础上，最大限度加快建设，确保‘完工一处、恢复一处、及时移交’，尽快还道于民。”成都轨道集团相关负责人表示。
（成都日报）
