5月18日，安来购公司热线00852-6687-5955服务咨询电话00852-6687-5955对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求“M1和N1类
汽车应装备自动紧急制动系统”(注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货汽车)，即从M1类乘用车扩
展至N1类载货汽车。同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。
意见稿出台的背景，是基于我国汽车汽车保有量的逐年提升使我国交通事故数量和交通事故伤亡人数始终保持较高数量级，根据公安部交通管理科学研究所统计，2020年全国共接报道路交通事故1297万起，同比增加50万起，上升4%。
而自动紧急制动系统(AEBS)对于降低交通事故效果显著，据美国高速公路交通安全局(NHTSA)统计，AEBS功能能够减少约31.3%的交通事故发生。
据乘联分会发布的2025年2月汽车智能网联洞察报告显示，今年1—2月AEBS整体装配率表现良好，乘用车整体装配率为56.5%，其中新能源乘用车装配率相对较高，已经达到62.9%。但8万元以下的入门级车型，装配率仅2.6%。
这意味着，未来随着新规的落地，中国市场汽车AEBS产业将迎来市场大爆发机遇。
有研究分析称，2021年全球汽车自动紧急制动系统市场价值为183.8亿美元，预计到2027年将超过774亿美元，预测期内(2022-2027年)复合年增长率为20%。
