在汽车行业，安全始终是消费者最为关注的焦点。厚植安全造车基因的奇瑞，始终将安全视为造车的核心要义，以实际行动不断挑战安全极限，用实力诠释着对用户生命安全的庄严承诺。5月13日，在“底线”汽车安全之夜上，奇瑞用全球安全标准、全维安全测试验证，全面赋能安全平权主张。这不仅是奇瑞在安全领域的一次重要发声，更是其多年来深耕安全造车技术的集中展示。
奇瑞造车安全，从车身设计便可见一斑。以风云A9L为例，其基于全球五星安全标准打造的磐石车身2.0，整车高强度钢铝占比达88%，乘员舱核心骨架更采用2000MPa热成型钢全覆盖，单平方厘米可承受20吨重压。配合高真空一体压铸技术，车身零部件减少72个，轻量化水平跃居同级前列。电池安全方面，鲲鹏方刀电池通过41层防护（含15层底部装甲与16层绝缘保护）、5000次充放电循环，以及2ms高压断电技术，实现了“0自燃”的安全承诺。
“造全球最安全的混动车”始终是奇瑞的底线。标准上，奇瑞坚持全球研发、全球标准、全球验证，满足欧盟、东盟等44国法规，通过了超高温60°C、极寒-42°C等极端环境验证，为用户的每次出行保驾护航。测试方面，奇瑞龙山试验中心累计完成超7500次仿真碰撞与100余次实车碰撞测试，为风云A9L的“铁人三项”极限挑战（400mm深水、55km/h柱碰、双车120km/h对撞）提供了硬核背书。
奇瑞不仅注重主动安全防护，在冗余救援安全保护方面也下足了功夫。在双车对撞测试中，风云A9L以相对120km/h的速度模拟真实道路上的极限碰撞场景，结果令人印象深刻：A、B、C柱结构完好，乘员舱未发生形变，车门可单手开启，气囊正常弹开，为车内人员提供了充足的安全保护。这一系列测试不仅验证了风云A9L的安全冗余设计，更向全球展示了中国汽车在安全技术上的显著进步。
自成立以来，奇瑞就坚定且踏实地走安全之路，如今已经走了28年。2003年，奇瑞成立国内首个碰撞仿真团队；2008年，奇瑞A3获得中国品牌A级车首个C-NCAP五星；2023年，星纪元ES获得中国品牌首个新能源车NESTA六维电安全认证；2024年，奇瑞一年要在碰撞安全试验室进行超过1500台实车的碰撞测试……一路走来，奇瑞始终不忘“安全第一”的初心，并把安全当成底线“不容触碰”。
正如奇瑞控股集团董事长尹同跃在奇瑞汽车智能之夜上所说：“奇瑞把‘大胆冒险’刻进创新的基因，但把‘安全第一’刻入产品的灵魂。”为了反复验证安全到位，奇瑞高管甚至先赌上自己的身家性命，做“带头跳伞的降落伞厂厂长”。
安全，是奇瑞义不容辞的责任，更是奇瑞刻入基因的信仰。作为一家把安全作为造车价值观的企业，奇瑞坚信造一辆安全的车就是对生命的敬畏，用全球标准为用户筑起移动的安全堡垒。未来，奇瑞也将继续坚守安全这一底线，让世界看到中国车企在关乎生命的技术领域取得的突破！
