5月6日起的10个工作日，苏州市生态环境局对苏州城际铁路有限公司的水乡旅游线城际铁路江苏段环境影响报告书（表）受理情况的公示。
水乡旅游线城际铁路（又名沪苏嘉城际铁路江苏段）项目已在《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《江苏省“十四五”铁路发展规划》中被列为“十四五”期间计划开工的城市群城际铁路重点工程。水乡旅游线城际铁路串联上海、苏州、湖州、嘉兴、杭州等地，与上海示范区线、如通苏湖、苏锡常、苏淀沪城际铁路等共同构成沿江城市群城际网络，是长三角地区多层次轨道交通体系的重要组成部分。
本工程为水乡旅游线城际铁路江苏段，即苏沪省界至至八坼段。
水乡线线路由长三角一体化示范区水乡客厅站南端引出，向西南进入江苏省境内，下穿雪落漾后折向北沿诸曹漾南侧行进，下穿浦港路后隧道出地，上跨沪渝高速后折向西，沿沪渝高速北侧西行至芦莘大道与沪渝高速交汇处设汾湖站；出站下穿三白荡，与在建沪苏湖铁路和通苏嘉甬铁路呈45°交叉，在国铁苏州南站地下设城际苏州南站，与规划苏州轨道交通10号线并站设置；出站下穿元鹤荡后折向北，隧道出地至梅石村后折向西，之后沿吴江大道南侧一路西行，跨常台高速后与如通苏湖城际形成四线桥跨京杭运河，之后继续沿吴江大道至胜地公园设八坼站。
水乡线水乡客厅至八坼段线路运营长度约29.4km，其中江苏段苏沪省界至至八坼段新建线路长度约27.32km，其中高架段长度17.813km，占比65.2%；地下工程长度8.33km，占比30.5%；桥隧过渡段长度1.175km，占比4.3%。
工程主要技术标准
铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；设计速度：160km/h；正线线间距：4.0m；最小曲线半径：一般地段1500m、困难地段1300m；最大坡度：一般20‰，困难30‰；牵引种类：电力（25kV交流）；车辆选型：市域C型车；车辆编组：初期4辆；近、远期4辆、8辆编组混跑；到发线有效长度：400m；列车运行控制方式：CTCS2+ATO；通信系统：LTE系统；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。
车站分布
新建车站3座，车站分布情况如下表所示。其中高架站2座（汾湖站、八坼站），地下站1座（苏州南站）。平均站间距9.8km，最大站间距苏州南～八坼约15.2km，最小站间距汾湖～苏州南约5.6km。
本本线施工总工期48个月（以实际工期为准，建成后委托环沪轨道交通运营有限公司运营及管理
