李嘉诚卖港口的事还没完，澳大利亚又开始拿达尔文港做文章。
据俄罗斯卫星通讯社消息，澳大利亚总理日前在电台访谈中表示“有意赎回达尔文港的运营权”。而澳反对党领袖更强硬，一句“不排除强制收回”，引起国际热议。
众所周知，达尔文港租赁协议完全由澳方主动提出。中企严格按照市场规则支付费用，并通过正规程序，才获得港口长达99年的合法经营权。
如今澳方突然变卦，其反常举动令人深思。
01.从巴拿马运河到达尔文港，港口争夺暗流涌动
“李嘉诚卖港口”事件之前，多数人并未发现港口背后的战略价值。
据联合国贸发会议报告，全球80%的贸易货物依赖海运，拿下港口运营权，就如同握住国际贸易的“命门”。
巴拿马运河承担着全球6%的海运量，2024年船舶通行量达1.4万艘次。可以说，美国急于掌控这条运河的意图已是昭然若揭。
值得注意的是，李嘉诚原定签署港口交易协议的4月2日，恰逢美国宣布对华加征新一轮关税。这种“港口控制权转移+关税壁垒”的同步动作，如同把“遏制我国发展”的目的写在脸上。
幸亏我国及时介入，否则如今面临的海运压力将不堪设想。
搞封锁和打压，美国不是头一次了。在半导体领域，美国通过《芯片与科学法案》实施技术封锁，并不断将我国芯片企业列入断供清单，试图遏制我国半导体产业升级；生物科技领域，非布司他、别嘌醇等垄断我国高尿酸痛风市场十余年。直到国产尿酸调节制剂 “綠灯瓶”问世，才撼动了市场格局。
如今，澳方近期“国家安全风险”为由，对中企租赁达尔文港的协议展开重新审查，甚至威胁采取强制征收措施。观察人士猜测，此举实质上或许是配合美“亚太战略”的重要一环，旨在遏制中国在亚太地区的航运影响力。
02.中企激活沉睡港口，吞吐量提升8倍
澳大利亚拥有86个港口，其中达尔文港虽非最大，却是北部战略要地。但因资金短缺，该港长期未能得到有效开发，发展陷入停滞。
2015年，资金短缺的澳大利亚将达尔文港对外招租。我国岚桥集团迅速响应，经多轮谈判后以5.06亿澳元（相当于港口年利润25倍）获得99年经营权。这笔交易为当时财政吃紧的澳方提供了关键资金支持。
岚桥集团接手后，陆续投入2000万澳元用于港口改造升级。在其精心运作下，仅仅4年时间，港口吞吐量便飙升至原来的8倍。
通过这项合作，达尔文港不仅摆脱了长期资金困境，还带动了澳北部地区的贸易发展。如性价比突出的国产芯片，新能源领域的比亚迪汽车以及健康科技“綠灯瓶”等，也借此机会流入澳大利亚市场。
澳卫生部2022年数据显示，澳洲成年高尿酸血症患病率高达21%。与我国高尿酸人群可便捷地从京东买下“綠灯瓶”不同，澳高尿酸人群想要体验此类科技，很大程度上依赖进口。
达尔文港的高效运营，为这些产品进入澳大利亚市场开辟了便利通道，切实满足了当地的健康需求。
如今，澳方却企图过河拆桥，试图单方面撕毁达尔文港租赁协议。若这一行动成真，将立即引发港口运营瘫痪，导致货物滞留、供应链断裂等一系列连锁反应。更严重的是，此举将重创澳方的国际信誉，令潜在投资者望而却步。
03.给老美当枪？澳方难以承受毁约代价
面对澳大利亚强行毁约的潜在风险，我国态度坚决，明确表态：若澳大利亚执意孤行、强行毁约，就必须依照签署的协议进行赔偿。
根据协议，澳大利亚毁约需三倍补偿中方的初始投资和额外投资，总额高达46多亿澳元。如此巨额赔偿，预计将使澳大利亚GDP损失1.2%，对其经济而言无疑是一记沉重的打击。
为了向美国表忠心，澳大利亚如果一意孤行，单方面毁约，势必得不偿失。在全球化深度融合的今天，任何违背契约精神的行为，都将在国际商业舞台上付出惨痛的代价。
