米格-35作为俄罗斯四代半双发中型战斗机，其综合性能与我国现役的歼-10C歼-16两款机型存在部分可比性，但定位和技术路线存在显著差异：与歼-10C的比较，代际与机动性：歼-10C同为四代半战机，采用单发设计，强调空优性能与机动性，航电系统集成国产有源相控阵雷达和先进电子战设备，在信息化能力上与米格-35的“Zhuk-A”雷达系统相近。
用途差异：米格-35为双发中型多用途战斗机，挂载能力和航程优于单发的歼-10C，但后者凭借更低的运营成本和针对性优化设计，更适合国土防空任务。与歼-16的比较，多用途与重型定位：歼-16作为双发重型四代半战机，兼具远程制空、对地攻击和电子战能力，其挂载能力（12吨以上）和航程远超米格-35（7吨挂载）。
技术路线差异：歼-16源自苏-30MKK的国产化改进，采用自动化座舱和综合航电系统，与米格-35的座舱升级方向（如玻璃化座舱）类似，但作战定位更偏向战略级任务。与“枭龙”的关联与对比发动机共性：米格-35与“枭龙”Block3均使用RD-93系列发动机，但米格-35因双发设计导致飞行小时成本高出2.4倍，经济性劣势明显。
市场定位差异：“枭龙”主打轻型低成本多用途出口市场，而米格-35试图兼顾中高端需求，但受限于性价比不足，实际出口表现远逊于“枭龙”。米格-35在代际标准上接近歼-10C与歼-16，但缺乏明确的性能优势或性价比。我国未选择引进该机型，主因是国产四代半战机已形成更完善的体系化能力，且在成本控制和技术自主性上远超俄制装备
