在“十四五”初期，合肥南站一度要扩容，而且信息非常多，甚至都要开工了，且还声称要扩容成我国第二高铁站，可如今却没消息了，不禁让人想到合肥南站扩容工程会“黄”吗？
先来下结论，合肥南站扩容“黄”基本是没有可能的，肯定会持续推进下去的，排除万难，做大做强合肥南站，打造长三角乃至全国的重要高铁枢纽站。
合肥南站目前的规模为12台26线，每日的车次达四五百辆，是全国性综合交通枢纽，而且还与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站。
确实，不管是从合肥南站的规模，还是繁忙程度来说，都配得上现在的头衔的。
可随着高铁规划的进一步落实，合肥南站将引入一条重要干线，那就沪渝蓉高铁，这条高铁沿线不管是中心城市数量，还是实力城市数量，以及城市的富裕程度，基本都是不弱京沪高铁沿线城市的参数的，也就是说，沪渝蓉高铁会是一条繁忙的高铁线路，那自然会给合肥南站带来很大流量，这就是合肥南站要扩容的一个重要原因。
对此，安徽一直是较为重视的，也有表示要开工建设的，就连现在网上还有关于合肥南站要扩容的权威信息，但都是早期的，时间基本定格在“十四五”初期。
从信息来看，合肥南站扩容就是在合肥南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。就这一规模来说，确实够大的，仅次于我国目前最大的高铁站——18台34线西安北站的，难怪一直声称合肥南站要扩容成我国第二高铁站。
可惜想法虽好，但在落实上，并不给力。合肥南站要扩容的消息也就像一阵风，刮过就远去了，现在基本没有消息了，因此不少网友才认为要“黄”。
之所以合肥南站扩容没有消息了，主要还是阻力太大了，向北扩吧，那遇到的是合肥主城区，肯定进行不下去，因此给出的方案才是向南扩的，可原本合肥南站就是跨合肥绕城高速的，现在还要向南扩，虽然有大片土地，但受合肥绕城高速影响是较大的，会影响了旅客的通行体验，因此才停滞不前。
但合肥南站扩容是“黄”不了的，肯定会持续下去的。之所以这样肯定，是因为经过合肥南站的沪渝蓉高铁已在建设中，不会有变动的，那合肥南站要想承受大流量，肯定是要扩容的，现在停滞不前，肯定是在研究最佳方案，等方案成熟了，自然会行动起来的。
而随着沪渝蓉高铁上海至合肥段的快速推进，合肥南站扩容方案会尽快公示并落实的，静观以待。
