在当今的中国汽车消费市场，一个显著的现象是消费者对于车辆空间的追求达到了前所未有的高度。“大”，仿佛成了众多消费者购车时心照不宣的核心诉求。大家热衷于挑选那些能轻松容纳一家几口人，让全家人舒舒服服一同出行的座驾。市面上中大型SUV车型如雨后春笋般涌现，车身尺寸越来越大。
大型SUV的难题
事物总是具有两面的，由于车身庞大，中大型SUV的转弯半径通常比较大，这就导致在日常驾驶过程中，驾驶难度大幅增加。在狭窄的街道上掉头，或者是在小区内蜿蜒的小路上转弯时，驾驶员往往需要小心翼翼地操作方向盘，反复调整角度，才能勉强完成动作。原本轻松的驾驶操作，此时变得异常艰难。
在车流密集的城市道路中，当需要快速变道或者躲避前方障碍物时，大型SUV由于车身惯性大，反应不够敏捷，很难像小型车那样灵活穿梭。停车更是不少车主的噩梦。如今国内大城市停车位紧张，而且车位尺寸普遍较小。中大型SUV庞大的车身在寻找车位时就已经困难重重，好不容易找到一个车位，停车时又因为车身过长、转弯半径大，常常需要多次调整才能停进去，稍有不慎还可能刮蹭到旁边的车辆，让车主们苦不堪言。
国内的路况复杂多变，这也是大型SUV面临的一大挑战。在一些老旧小区，道路狭窄，两侧还可能停满了车辆，仅留下一条狭窄的通道供车辆通行。大型SUV行驶在这样的道路上，就像一头笨重的大象在狭窄的巷子里穿梭，每一步都走得小心翼翼。遇到前方有障碍物或者对向来车时，由于车身庞大，很难及时避让，只能无奈地等待或者倒车让行，严重影响了通行效率。
找到了解决办法
在这样的背景下，腾势N9作为全球首款搭载易三方技术的旗舰SUV，为解决上述问题提供了全新的思路和技术支持。这款车身长度超过5米2的大型SUV，最小转弯半径仅为4.65米，比一些小型车如海鸥、MINI以及firefly萤火虫还要小。这意味着即使是像腾势N9这样庞大的车身尺寸，在操控性能方面也能达到非常高的水平。
之所以能够实现如此惊人的转向能力，得益于其所采用的易三方技术。这项技术巧妙地结合了四轮转向和差扭控制两大核心技术，通过智能调整每个轮胎的方向和动力输出，从而大幅减少了车辆的转弯半径。具体来说，易三方技术可以使腾势N9减少1.48米的转弯半径，相比传统设计提高了24.3%的转向能力，实现了仅4.65米的最小转弯半径。轻松做到圆规掉头、智能蟹行、极致转向、易三方泊车。
在未来的汽车研发中，如何平衡车辆尺寸与操控性能、如何通过技术创新提升用户体验，将成为各大厂商需要深入思考的问题。
