最近刷到一个视频，刷新了我对大型SUV灵活性的认知。对于超过5米大型SUV的转弯半径竟比3米海鸥还小这一事实，我是真的震惊到了。大型SUV车身一般都比较长，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。在面对出地库、窄路掉头等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手小白很不友好，所以许多人都不太愿意买大车，就是因为不好开。
某测评机构选取了问界M9、理想L9、腾势N9、奔驰GLS和揽胜等5个常见大型SUV进行转弯绕8字的测试，来对比大型SUV的转弯半径和灵活性。从流出的视频看到不同品牌的差距居然是这么大，而的腾势N9转弯半径转弯半径竟比3米海鸥还小?这还真是刷新了我对大车灵活性的认识。#腾势N9转弯半径-画8字#
后来我查询了一下官方资料，才知道了腾势N9搭载易三方技术，在车辆转向时，通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，最小转弯半径 4.65m、后轮转向±10°，使整车转弯直径大幅缩短，从而辅助车辆平稳完成狭窄空间的转弯、掉头。新技术通过四轮转向和差扭控制的结合，可减少1.48米的转弯半径，转向能力大幅提升24.3%，实现最小转弯半径4.65m，让D级大型SUV也能拥有A0级车的灵活性。
