先说明，评价引自英国摩托车媒体 "DANCING THE OPOLKA"。
无极 DS625X，在英国售价 £6,000，在欧洲市场价格约为 7,000 欧元，美国市场约为 7,500 美元。参考本田 NX500，在英国的售价为 6799 英镑；KTM 390 Adventure 售价为 6599 英镑。
DS625X 搭载 581cc 水冷双缸发动机，采用 270° 曲轴，最大功率 47kW（63 马力）/9000 转，最大扭矩 57 牛米 / 6500 转。配备 KYB 可调减震系统，前叉为 41mm 倒置叉，后减震为带独立储油罐的单筒减震。制动系统采用日清双盘卡钳，前刹车为双 298mm 碟盘搭配双活塞卡钳，后刹车为 240mm 碟盘搭配单活塞卡钳，标配双通道 ABS。
电子配置配备一块 7 英寸彩色 TFT 显示屏，显示内容丰富，包括速度计、转速表、里程表、档位指示器、油量表、平均油耗、行程表、环境和发动机温度、电压表、日期、时钟、胎压监测等信息。支持手机连接和导航投屏功能，还配备了行车记录仪。
其它配置标配雾灯、护杠和三箱套件，大撑、后行李架、护手、发动机保险杠、下护板、12V 插座、USB-C 插座和 LED 辅助灯等也都是标准配置。采用前 19 寸、后 17 寸的轮毂设计，搭配 Metzeler Touratec 半热熔轮胎。
该英媒称 VOGE 将会是与 CFMoto 和 Benelli 之后的强力竞争者。中国品牌鱼龙混杂，超过二百家摩企，并不是所有的摩企都停留在廉价垃圾的印象中。其中的 CFMoto、Kove、Qianjiang（Benelli、Morbidelli）、Voge 等产品已经摆脱这些固有印象，而且还在不断进步之中。Voge 进入英国市场的时间并不长。但目前来说，似乎公平地说，Voge 的质量问题并不比日本、欧洲或美国的摩托车更多。
值得肯定的点：
首先英媒肯定了 DS625X 的外形，有 ADV 该有的样子，而且也没有模仿的痕迹。“这非常舒适，”“整个自行车感觉组装得很好…… 它比 525 稍微高一点，但一旦你骑上它，感觉非常非常好 —— 就像一个迷你 GS。骑乘姿势是典型的冒险风格，”“操控很出色…… 大而舒适的座位…… 这款车的骑行表现真的非常棒。”
581cc 270 度曲轴并列双缸发动机，评价非常顺滑，有一种非常迷人的脉动，而且没有讨厌的震动。
硬件都来自熟悉的品牌：Nissin 刹车、KYB 悬挂、Metzeler 轮胎。功能也足够多，多到需要掌握所有的科技都需要一个学习熟悉的过程。
相比于 DS525X，更大排量的发动机在高速公路上会更加舒适。以每小时 120 公里的速度行驶时，DS625X 的转速接近每分钟 5000 转，感觉放松、稳定，并且在需要时可以提供更多的动力。DS625X 在低速时同样平顺、稳定。悬挂非常柔软，有点运动感，在弯道上感觉非常稳定。
DS625X 可以适应非铺装道路，完全不是问题，不过以公路为主，不适合更重度的越野。经测试两种骑行模式 ——Eco 和 Sport 区别不是很大，这两种牵引力控制和 ABS 都可以关闭。
中置支架、后行李架、手把护罩、发动机护杠、防滑板、12 伏插座、USB-C 插座和 LED 辅助灯，标配配置丰富，唯一可能欠缺的就是电加热把手。
缺点的地方：
保养间隔太短，仅为 6,000 公里（3,728 英里），相对于欧洲竞争对手动不动 10000 到 15000 公里的保养间隔；车辆启动屏幕显示需要 5 秒才能成功；相对于欧洲的驾照分级，DS625X 不适用于 A2 执照摩托车（即功率小于 47 马力的摩托车）。相比于更高一个级别的对手本田 NC750X、川崎 Versys 650、贝内利 TRK 702X、铃木 V-Strom 650 和 CFMoto 700MT 等，DS625X 的动力就显得不再有优势。当然于价格而言，DS625 对于国产竞争对手，没有优势，而对于本田铃木等品牌，价格配置都会有较大的优势。
外媒总结：
“这辆自行车感觉组装得非常好，就像它的大兄弟 DS900X 一样…… 它的表现超出了它的重量…… 实际上，对于其 60 左右马力来说，它非常快。但我喜欢的是：它有一种让人感到放松的‘舒适感’…… 没有震动。它非常光滑…… 这将是一辆理想的全天旅行车。”
