5月5日一架即将降落银川机场的客机在空中发生了惊心动魄的一幕。
原本机轮已经接触到地面了，按照道理说是可以降落的，但大约2秒的时间，突然中断着陆，飞机紧急复飞备降到西安。
而根据亲历者的回忆，整个过程是非常的惊险，一瞬间心率飙升。
表面上看，这似乎只是一次因天气原因导致的备降事件，但飞机上的安全员却给出了另外一个答案。
那么究竟还有什么原因？
2秒惊魂，从“已经落地”到紧急复飞
5月5日上海飞往银川的HO2301次航班，在即将备降的时候，
这本该是一次平常的航程，却因一次触地复飞，让所有乘客经历了终生难忘的惊魂时刻。
那是一个被风沙笼罩的午后，银川机场上空能见度极低，连跑道都若隐若现。
一架即将降落的航班上，乘客们正经历着一场惊心动魄的着陆过程。
舱内不时响起的颠簸提醒，让乘客方芳（化名）内心升起一丝不安，也她深知在如此恶劣的天气条件下降落存在风险。
与此同时她心中也疑惑，明显感觉到飞机已经很低了，但几乎还是看不到周围什么东西。
不仅如此飞机在机场上空盘旋了将近二十分钟，仿佛在等待一个最佳的降落时机。
当飞机终于开始下降时，剧情却出人意料地发展，虽然方芳明显地感受到了飞机轮胎两次触地，但瞬间机身剧烈摇晃，完全无法保持平稳。
就在所有人以为即将安全着陆时，飞机突然抬起机头，重新爬升，飞机并没有安全降落，而是再次升空。
而根据方芳的描述，她感觉整个过程最多也就2秒的时间。
这突如其来的变故让整个机舱陷入混乱，此起彼伏的尖叫声划破了平静，随后又迅速归于一片死寂。
同时那短短几秒钟的惊险时刻，让方芳感受到了前所未有的紧张，她的心跳快得几乎要跳出胸腔。
不仅如此空乘人员立即行动起来，在复飞为出现不适的乘客分发呕吐袋，身边确实有不少人都吐了。
同时广播中，也播报了这次没有安全降落的原因，毕竟在航班接近银川时，当地正遭遇严重的沙尘天气。
银川气象台已发布大风黄色预警信号，当天地面出现5-6级偏北风，阵风甚至达到8-10级。
更糟糕的是，还伴有沙尘天气，而能见度仅有1-8千米，可以说这样的能见度，对航空器的安全降落构成了严重威胁。
回看整个过程，这次触地复飞事件给航空安全敲响了警钟。
在极端天气下，即便飞机已经触地，机组果断选择复飞的决定值得肯定，毕竟在民航领域，任何与安全相关的决策都不能有丝毫侥幸心理。
与此同时，飞机上的安全员也解释了，为何飞机已经触底了，但却已经选择复飞。
安全优先，复飞的原因
首先先来了解下，复飞究竟是什么意思。
在航空飞行的安全守则中，有一个关键的决策时刻，那就是飞机降落前的“决断高度”。
当飞机降至这个特定高度时，飞行员必须在瞬间做出判断，是否具备安全着陆的所有条件。
如果发现天气、跑道能见度等因素不理想，飞行员就会启动一个被称为“复飞”的安全程序。
这时原本准备着陆的飞机会果断拉升机头，增加发动机推力，重新爬升到安全高度，这看似简单的操作，实际上是确保航空安全的重要保障措施。
在经历了触地复飞的惊魂时刻后，HO2301航班不得不重新规划航线。
考虑到银川机场持续恶劣的天气状况，机组最终决定备降西安咸阳国际机场。这个决定让原本两个小时的航程延长到了近6个半小时，但为了安全，这样的等待是值得的。
毕竟当时的情况比想象中更为严峻，飞机在第一次触地时，遭遇了强烈的侧风，机身出现了明显的摇晃。
安全员在现场评估后认为，如果继续降落，极有可能因为大风导致机翼受损。
可以说在这种情况下，复飞就成了唯一正确的选择。
虽然这样的天气状况下选择复飞，确实给乘客带来了不便，但比起冒险降落可能造成的后果，这无疑是最明智的选择。
试想如果在大风中强行着陆，一旦发生机翼损坏等意外情况，后果将不堪设想。
就比如，2月17日由庞巴迪公司打造的CRJ-900型客机从明尼阿波利斯飞往多伦多时，出现了严重的人员伤亡。
当时的多伦多皮尔逊国际机场正经受着时速高达64公里的狂风侵袭。
这种极端天气条件下的降落，对飞行员的技术和经验都是巨大的考验，然而命运似乎并不眷顾这架满载乘客的航班，最终在降落过程中发生了令人揪心的倒翻事故。
最终这起事故造成18名乘客受伤，其中3人伤势严重，让原本普通的航班变成了一场惊魂记。
所以说在航空安全面前宁可备降千里，也不能冒进一步，这不仅是对乘客负责，更是对整个民航安全的尊重。
这次事件再次证明，在特殊天气条件下，机组当机立断的安全决策显得尤为重要。
而回看整个过程，航班的备降方案制定得十分妥当，西安作为备降机场，不仅天气条件较好，而且地理位置适中。
落地西安咸阳国际机场
既能确保燃油储备充足，又可以随时返回银川，这样的安排既保证了航班安全，也为后续重飞预留了充分空间。
事后查看气象数据，当天银川确实经历了罕见的大风沙尘天气。
能见度最低时甚至不足1公里，风力也远超过了民航客机安全着陆的标准，在这种极端天气下，即便造成再长时间的延误，也比冒险降落要好得多。
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