当印度斯坦航空公司宣布要用"维鲁帕克沙"氮化镓雷达武装苏-30MKI时，全球军迷都被这个野心勃勃的计划惊到了——毕竟连雷达原产国俄罗斯都没搞定的技术，印度却宣称要在2026年前量产装备。不过翻开技术细节，这场"猎杀隐身机"的豪赌更像一场自欺欺人的游戏。
印度媒体将这款直径950毫米、配备2500个T/R组件的新型雷达吹得神乎其技。600公里探测常规目标、200公里锁定隐身战机。可现实是，以色列提供的核心技术支持还停留在上一代砷化镓工艺，所谓的氮化镓模块生产线至今未见踪影。更尴尬的是，雷达阵面上突兀的8根针状天线暴露了集成度低下的硬伤——这种上世纪歼7时代遗留的设计，不仅破坏隐身性能，还会产生大量干扰信号。
再看软件系统，印度引以为豪的"95%国产化"背后，是连50个目标跟踪都吃力的数据处理能力。相比之下，中国空警500预警机早已实现百公里外同时引导数十架战机作战。当印度工程师还在为雷达界面卡顿抓耳挠腮时，我军的战场数据链已进化到"发现即摧毁"的秒级响应。
最讽刺的是动力瓶颈。AL-31FP发动机本就以"每500小时大修"著称，如今要给功耗翻倍的相控阵雷达供电，恐怕战机还没锁定目标，自己先成了空中停电的活靶子。俄罗斯倒是建议换装苏-57的AL-41F发动机，但看看莫斯科对印度FGFA项目的背弃史，这话听听就好。
即便雷达真能达到纸面数据，印度空军也玩不转这场高端局。2019年印巴空战暴露的教训历历在目：当巴方预警机统筹全局时，印军预警机却因数量不足顾此失彼，最终让枭龙战机钻了空子。如今面对歼20+空警500+数据链的"三位一体"体系，印度那5架预警机和200公里探测距离的雷达，连当陪练都不够格。
更要命的是作战思维的代差。我军早在2016年就通过鼎新基地的超级计算机，实现数百架战机的数字化对抗演练，歼20飞行员在虚拟空间"击落"过上百架敌机。而印度空军至今还在用"发现目标-呼叫指挥部-等待指令"的二战模式，这种反应速度在隐身机对决中，足够被击落十次。
印度宣称要复制歼16的成功路线，却选择性忽视了两个关键：一是我们氮化镓雷达已迭代到第三代，仅单晶生长技术就领先印度二十年；二是歼16从来不是单打独斗，其背后站着空警500、歼20、电子战飞机组成的作战网络。
反观印度的"超级苏霍伊"，既没有PL-15级别的远程导弹撑腰，也缺乏体系支撑。所谓射程350公里的阿斯特拉MK3导弹，性能还不及我们十年前装备的PL-12。而且印军计划用这款导弹拦截隐身机，却连最基本的"A射B导"能力都没解决——2018年苏30雷达把金星木星当无人机的笑话，至今仍是国际军界的经典段子。
歼-20部署在海拔4000米的日喀则机场，距离印度哈西马拉基地仅300公里。即便苏-30MKI升级成功，在高原环境下仍面临发动机推力衰减、载油量下降的物理限制。印度现有的S-400防空系统对隐身目标探测距离仅100公里，根本无法形成有效拦截。
当中国歼20数量突破200架、五代机进入双发时代时，印度连LCA战机都还没玩明白。于是只能把苏30当救命稻草，用6500亿卢比的天价预算，买一个"我也能反隐身"的心理安慰。印度航空工业的困境，本质上是"造不如买"思维的恶果。苏-30MKI项目从1998年引进至今，累计花费超过300亿美元，却始终未能实现自主化。
莫斯科对此乐见其成——既能清空AL-31FP发动机库存，又能用印度当新技术试验场。至于美国？看着印度在俄制武器坑里越陷越深，F35的价码自然水涨船高。这场多方心照不宣的合谋里，唯独印度空军成了冤大头。
从"阵风抗衡歼20"到"苏30猎杀歼20"，新德里的始终沉浸在意淫式创新中。当歼20飞行员在海拔4411米的稻城亚丁机场自由起降时，印度工程师还在为雷达散热问题抓狂。现代空战早已不是雷达参数的数字游戏，而是体系对抗的降维打击。不知道当歼20从云端俯冲而下时，印度飞行员会不会想起那个把行星当无人机的午后？
