5月21日，雷军微博宣布了小米YU7正式上市时间为5月22日19点，同步公布了小米YU7的内饰图片，其中天际屏全景显示系统成为座舱交互的亮点，有点类似阿维塔的远端交互屏。官方还发布了小米YU7全新宝石绿车身色，比较个性。由于今年遭遇突发事件，小米YU7的上市时间被一再推迟，厂家希望等负面影响消除后再上市，让用户等待了较长时间。
从图中可以看到，小米YU7的内饰比较简洁，中央一块大屏，两侧台面都比较空旷。方向盘与小米SU7（参数丨图片）是同款，左右肋部各有一个按键，有些赛车感，采用怀挡式挡位。远端的天际屏全景显示看起来是整体屏，较为细长，有可能是曲面屏，可以显示车速、导航、多媒体等信息，起到行车交互屏的作用，保持视线在前方。
小米YU7是纯电中大型轿跑SUV，外形十分有运动感。车身高度较为低趴，前机盖下压感明显，两侧有显著的隆起，车头迎风面较为扁平，车鼻棱角分明，整体风阻系数应该比较低。分体式的“米”字形的大灯组辨识度不错，采用有赛车感的黑色立体通风口和底唇，加上两侧三角形导风口，运动感比同级对手明显很多。
车身尺寸，长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。相比特斯拉Model Y，轴距与长度都充分很多，与智界R7的长度相差不大，但高度比两者都低了不少，低趴的姿态也是营造运动感最好的方式。车顶向后下压感明显，尾窗有较大的倾斜度，利用顶置尾翼和鸭尾式扰流板来降低风阻，后窗下十分立体的车肩也有同样功效，还能提升高级感。细节上，前翼子板处增加了出风口造型，与车身侧面气流通道自然融合。门把手为隐藏弹出式，B柱中间位置留有感应式开关门装置。
提供两种款式轮圈，一种是封闭式低风阻造型，另一种是五辐刀锋运动风格。大尺寸黄色刹车卡钳十分亮眼，刹车盘应该相应有所增大。轮胎尺方面，有三种规格，分别式245/55 R19、245/50 R20，还有偏运动风格运动搭配，前245/45 R21、后275/40R21，应该是大牌轮胎的运动化系列产品。
后方看，车身显得又宽有低，座舱与车身之间的宽度差异很大，车肩宽阔有力。顶部扰流板为分段式，中央集成高位摄像头。尾窗底部增加黑色扰流板，我们估计可能也会有电动升降尾翼。环形尾灯辨识度没有问题，底部分段式保险杠与整体风格统一。
动力方面，小米YU7将提供单电机后驱和双电机四驱，后驱版搭载最大功率235kW的驱动电机，最高车速240km/h，搭载96.3kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程725-820km。四驱版车型有高低功率版，低功率版前电机135kW，后电机235kW，综合功率370kW，最高车速240km/h，同样搭载96.3kWh磷酸铁锂电池组；高功率版配备三元锂电池，前电机220kW，后电机288kW，综合功率508kW，最高车速253km/h，零百加速应该是3秒级水平，搭载101.7kWh宁德时代三元锂电池组。四驱版续航里程在670-760km。我们估计，小米YU7应该全系都是800V平台，充电速度比较快。
底盘方面，应该会提供前双叉臂式独立式与后五连杆式独立式的悬挂组合，高配车型会配备空气弹簧和CDC减振器。
目前，价格方面肯定是大家最关注的，我们推测小米YU7应该还会延续SU7的定价策略，用比同级更低的价格来占领市场。所以，我们估计的价格区间是23.59—32.99万元，大家觉得这个价格有竞争力吗？
