前段时间，知名电动车品牌“雅迪”发布了2024年的企业财报。
据财报显示，雅迪电动两轮车的销量为1302万台，相比2023年减少了350万台。
虽然较2023年减少两成的销量，但雅迪在全球电动两轮车市场上，依然稳坐“一哥”位置。
尤其是在号称“摩托车王国”的越南，雅迪吊打日本三大巨头铃木、本田、雅马哈，可谓出尽了风头。
这对于中国品牌来说，并非强势逆袭，而是沉淀多年后的“王者归来”。
早在30年前，中国的摩托车就曾横扫越南，占据越南80%的市场份额。
可惜好景不长，由于种种原因，中国摩托车品牌最终铩羽而归，将好不容易打开的越南摩托车市场，拱手让给了后来居上的日本品牌。
30年后，国产品牌雅迪又是如何突破重围，俘获了越南人的心？
越南被称为“摩托车上的国度”，完全是实至名归。
越南总人口有1亿人，但全国拥有摩托车4500万辆，相当于每2个人就有一辆摩托车。
摩托车的普及率之所以如此高，是越南独特的地理原因决定的。
首先，越南的地形以山地和高原为主，再加基础设施不够完善，交通非常落后，不仅城市道路弯弯绕绕，乡村道路更是崎岖难行。
这样的地形和道路状况下，车身灵巧、方便穿梭的摩托车，成了越南民众出行的最佳交通工具。
除去道路难行外，摩托车在越南畅销的另一个原因是，越南是热带气候，一年四季气温都比较高。
天气不冷，骑摩托车出行就比较惬意，不用太担心被恶劣天气所影响。
当然，越南人之所以偏爱摩托车，根本原因还是经济不够发达。
据调查，越南普通民众的月平均收入大约是540万越盾，换算成人民币只有1600元左右。
这样的收入想要在越南买辆汽车，就算使劲攒钱也得等上好几年。
普通人靠收入买辆汽车确实很难，但买辆摩托车作为代步工具，咬咬牙还是可以实现的。
所以，越来越多的越南人选择了摩托车。
发展到后来，摩托车一度成了越南新婚夫妻必备单品，可见摩托车在越南人生活中的重要性。
1995年前后，中国的一些摩托车企业就瞅准了越南这个巨大的市场，准备在这里“开疆扩土”大干一场。
然而，越南人的钱并不是那么好赚的。
当中国品牌踏上越南土地前，日本品牌如铃木、本田、雅马哈等早已捷足先登。
它们通过多年的经营和努力，占据了越南绝大部分的市场份额。“蛋糕”早已被日本品牌提前拿下，想从它们手中分一杯羹何其艰难。
而当时的中国摩托车品牌，所能想到的最好策略便是：低价。
然而成也萧何，败也萧何。
低价策略让中国品牌迅速拿下越南市场，但同样因为低价策略，中国品牌又很快丢失了这块“蛋糕”。
当时，国产摩托车在越南的售价只有700-800美元，部分低端品牌甚至将售价降至500美元。
这样的售价，与日本品牌相比几乎低了一半。
低价的效果显而易见，中国摩托车在短短几年时间内，打破了越南摩托车市场的格局。
中国品牌占据越南摩托车超80%的市场份额，将日本品牌逼到了“死角” 。
可惜，中国摩托车品牌的辉煌战绩并没有持续太久。
越南相继放出一些进出口限制措施，为了守住市场，中国摩托车企业之间打响了价格战。
自己人内卷的结局是，为了压低成本，摩托车质量被层层降级，最终造成越南消费者买到的中国摩托车，没过多久就得反复维修。
寿命不保、油耗高、故障频发，成为中国摩托车的致命缺点，而与之相反的是，日本摩托车在质量上始终“抗打”。
之后，越来越多的越南人从质量和安全角度考虑，重新开始选择日本品牌，中国摩托车在越南的市场份额，也一度跌到了不足5%。
从此，日本品牌咸鱼大翻身，市场份额回升到了80%以上，甚至独占越南市场20年。
这种局面一直持续到近两年，形势突然急转直下。
2022年，本田、雅马哈、铃木等日本品牌摩托车，在越南的销量还算稳定。
可到了2023年，本田摩托车销量下滑了19.8%，雅马哈销量则下降了13.2%。
这两大摩托车品牌的销量之所以纷纷跳水，源于市场突然杀出的黑马---电动车。
数据显示，2023年分去越南一半摩托车市场的，正是电动两轮车。
而雅迪、台铃、绿源等中国品牌电动车，年销量达了惊人的180万辆。
电动车销量之所以暴增，源于越南在2021年《联合国气候变化框架公约》中做出的承诺---2050年前要实现净零的碳排放目标。
为实现这一目标，越南宣布从2025年到2030年，胡志明市和河内市将禁止燃油摩托车进入。
正是借着这股“东风”，中国电动车开始疯狂占领越南市场。
而在此之前，雅迪早已默默完成了布局。
首先，雅迪在越南早早建立了两座工厂，之后还将产品研发、售卖渠道、供应链等逐年扩大。
至今，雅迪在越南已经拥有300多家门店。
坐拥诸多门店的同时，雅迪还十分注重品牌推广，不仅在TikTok、Facebook等社交平台有自己的阵地，还花了很多心思提升自己的品牌影响力。
在平台上，雅迪会安排专业人员详细介绍电动车的功能、骑行体验等。
到了越南的传统节日，雅迪更不会放过任何一个宣传机会，不仅结合热门话题制作相关短视频，还不惜成本疯狂投放。
这一系列组合拳打下来，雅迪的品牌影响力深深植入到越南民众心中，也将产品销量直接带飞。
2023年，雅迪在越南的销量快速增长，成为越南销量最高的三大电动车品牌之一。
雅迪能够在众多电动车品牌中胜出，是因为它汲取了中国摩托车品牌曾经“败走滑铁卢”的惨痛教训。
特别针对越南多山、多雨的气候，雅迪开发了防水、减震性能更强的特别车型，在保证“专业性”的基础上，也提高了对“质量”的要求。
除了专业性和高质量外，电动车本身的性价比，也是雅迪胜出的根本。
在越南，买一辆雅迪电动车需要6500元人民币左右,而一辆本田摩托车的售价在28000元人民币左右。
和日本摩托车相比，中国电动车显然更有性价比，自然能够俘获越南民众的心。
除了价格因素外，电动车的出行成本也比摩托车有着巨大差距，极大减轻了普通越南民众的负担。
以越南一户普通人家为例，男主人骑摩托车出行，一年的燃油费在4000元左右，是男主人2个月的收入，自从改骑电动车后，他一年消耗的电费仅有150元。
等越南人算清楚这笔经济账后，自然不难做出选择。
而雅迪的专业性、性价比，以及品牌塑造上的成功，让它在越南销量猛增，成为日本摩托车品牌的“劲敌”。
俗话说：打铁还需自身硬。
雅迪之所以能在越南横扫一众日本品牌，不仅是因为它早早布局，更是因为它做好了相关配套、质量、品牌推广等工作。
据统计，东南亚目前摩托车的保有量约2.5亿辆。
这意味着，在“油换电”政策的推动下，电动车将迎来巨大的市场需求。
而从长远发展来看，雅迪正在下一盘更大的棋。
那就是雅迪想通过越南，出走东南亚，甚至想要撬动全球整个的电动两轮车市场。
对于雅迪等中国电动车品牌来说，星辰大海的征程才刚刚开始。
参考资料：
四轮两轮丨雅迪居然击败了本田雅马哈
前进越南丨揭秘！中国摩托车曾横扫越南，如今为何销声匿迹？真相惊人
帅真商业视界丨在越南，雅迪背刺了雅马哈
财经早餐丨雅迪、爱玛“哭唧唧”，九号赚了10个亿
作者：袖枕青禾
编辑：柳叶叨叨
