在汽车市场如何体现自身实力，向来都得拿销量作答，这也是造车新势力们在市场中立足的关键。4月份造车新势力销量榜公布，固有格局已被打破。
公开数据显示，前十的品牌有零跑（41039辆）、小鹏（35045辆）、理想（33939辆）、小米（28000辆）、蔚来（23900辆）、深蓝（20138辆）、腾势（15388辆）、极氪（13727辆）、阿维塔（11681辆）、方程豹（10039辆）。
排行榜来看，零跑成绩优异，4月交付41039辆，同比增长173.5%，环比增长10.6%。远超小鹏和理想，可圈可点。此前，这家新势力还位于小鹏、理想之下，如今成功打破了蔚小理固有格局，并连续2个月排在前列！
小鹏4月份交付在3万辆以上，销量相对可观，主要是因为车型价格集中在10-20万市场，并配备智能驾驶等配置。此外，小鹏已连续6个月交付量超3万，表现也是相当稳定。
对比零跑和小鹏两家新势力，销量上明显出现差距，零跑之所以能够拔得头筹，刚上市的零跑B10功不可没。
公开数据显示，4月10日上市的零跑B10上市48小时订单就突破30000辆。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露，零跑B10在4月份已实现10,000辆批量交付，且每交付两台B10就有一台搭载激光雷达，中高配车型占比高达95%！
刚上市的零跑B10在4月份就贡献了四分之一的销量，火爆程度可见一斑。在激烈的市场中，零跑B10是如何一炮而红的呢？
长续航+激光雷达，降维打击
市面上10万级的纯电SUV，普遍上满足空间、续航、配置够用，好开实惠就行。但零跑却不止于此，零跑B10的强势入局，重新定义了10万级纯电SUV市场。
对于买纯电SUV的消费者来说，续航表现依然是最为关注的重点。零跑B10共5款车型，官方指导价为9.98-12.98万元。其中有510km、600km两种续航可选。
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零跑B10相比吉利银河E5、深蓝S05、比亚迪元PLUS这些竞争对手，要略有优势一些。零跑B10最长续航可达到600km，对比其他三款车型最长续航，要多出近100km！具体参数详见下方表格。
在日常用车生活中，零跑B10的续航，日常上下班通勤，基本上一周一充足够了。节假日出门跑长途度个假也不成什么问题。而且这款车百公里耗电量12.3KWh，折算下来一公里也才几分钱。这跟动辄一个月就要花几百块的油钱对比，省下了不少。
零跑B10最快还支持19分钟30%-80%的快充能力，出门休息的间隙就能充满电，简直太方便。
值得一提的是，零跑B10不仅有着长续航，而且还带激光雷达，这是为数不多的10万级就能给你带激光雷达的辅助驾驶的车型。带激光雷达智能版的零跑B10价格真心低，11.98万元就能买到。不得不说，零跑这波操作属实有点凶，这就不难理解为什么零跑B10一上市就这么抢手了！
在零跑B10上，我们发现，“好而不贵”才是它的核心竞争力，而这背后更是离不开零跑在辅助驾驶领域的强大技术实力和成本控制能力。
据悉，零跑B10以全域自研优势（65%核心部件自研自造），开发三电技术（电池、电驱、电控），并且所有车型都基于一个模块化平台开发，通过降低制造成本做出极具品价比的产品。
颜值在线，空间灵活多变
外观上，零跑B10前脸采用家族式设计语言，贯穿式大灯辨识度极高，配备隐藏式门把手降低风阻。车尾尾灯采用贯穿式与车头呼应，在保持年轻运动基调的同时，融入科技感。
零跑B10的造型比较适合追求时尚、注重科技体验的消费者。颜色也提供了包括曦露紫、光电白、苔原灰、星夜蓝、天幕灰在内的多种车色，满足不同年轻用户的审美需求。
空间方面，零跑B10定位紧凑型SUV，车身尺寸4515/1885/1655mm，轴距2735mm，虽然是紧凑型的身材，但车内空间利用得相当巧妙。
在讨论空间时，有一个关键的数据就是得房率。据悉，零跑B10车内得房率高达87.4%，对比深蓝S05得房率74.4%，银河E5空间得房率67.2%！相比同级别的竞品，零跑B10在空间利用上相对更高！
可以看到零跑B10中控台副驾驶前方预留了6个“魔术拓展孔”，可根据需求加装折叠小桌板、平板支架、手机夹等配件，这种DIY的方式不仅提供了动手的乐趣，还能随时随地打造实用场景。
比如需要移动办公或者露营时，拓展区就能放置电脑、食物等，为车主们带来便利。当车主们休息的时候就可以打开车机，放个喜欢的电影，或者听首喜欢的音乐，短暂告别繁忙的节奏，尽情享受放松的心情。原来生活也能如此惬意！
除了以上，零跑B10还有其他玩法！它的前排座椅支持180度放平，就好比是把家里的“贵妃椅”搬到车里来了。还有它的后排座椅放倒后就是一张大床房，不论通勤午休还是户外露营，零跑B10都能提供一个很好的休息地。
由此可见，在一款紧凑型的车身尺寸，零跑B10实现了空间的最大化利用，这让人感觉车不仅仅是代步工具，更像是温馨的家。在这方面，零跑B10是懂得如何拿捏家庭用户的。
智能座舱越级体验
零跑B10内饰采用环抱式设计，中控台采用对称设计，增强了座舱横向空间感，看起来优雅大气。配色采用双色拼接，并在多个细节处加入了镀铬元素进行点缀，显得更有活力，契合年轻人的需求。
再看看中控方面，零跑B10配备14.6英寸2.5K悬浮中控屏+8.8英寸全液晶仪表，硬件层面配备高通骁龙8295芯片，较8155芯片算力提升近8倍！而且它还搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，交互更加智能流畅。
只要简单说出语音指令，系统就能快速识别并执行操作。无论是调节空调还是播放音乐、实地导航，都难不倒它。这种交互方式大大提升了开车的乐趣。而且系统还能根据驾驶习惯形成偏好推荐，推荐适合的出行路线，增加个性化体验。
辅助驾驶方面，零跑B10将激光雷达的价格门槛拉到了12万内，系统上基于高通骁龙8650辅助驾驶芯片开发，稠密算力100 TOPS，稀疏算力200 TOPS，与单颗英伟达Orin - X相当，功耗更低，能融合多传感器数据，识别复杂路况。
在激光雷达加持下，零跑B10就好像多了眼睛和耳朵一样，可以感知车辆周围环境，给出行动反馈。零跑B10能够在高速/城区实现自动领航辅助驾驶，诸如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，这些配置在同价位的新能源SUV中极为少见。
开启零跑B10辅助驾驶后，高速领航辅助能在高速行驶中能够自动保持安全的跟车距离，保持车道居中，还能完成自动变道超车等动作！在城市拥堵的路段开启辅助驾驶可以精准地识别红绿灯，灵活调整车距，避让行人，驾驶习惯就像一位老司机。
另外零跑B10搭载前碰撞预警、自动紧急、盲区检测等系统，不仅提升了驾驶安全性，还让驾驶变得更轻松惬意。
在智能化这一选项上，零跑B10诚意给的确实很到位，不吝啬成本，直接配备高通双旗舰芯片。而且官方还承诺未来零跑汽车A/B/C/D全系将搭载端到端的组合辅助驾驶，并通过OTA升级，终身免费。
不过还得提醒一句，再高级的辅助驾驶也只是辅助，安全驾驶还得靠自己。
15万内大多新车还在用高通骁龙8155芯片，零跑B10已经用上了8295芯片，让性能提升数倍！另外还配上激光雷达，辅助驾驶覆盖高速和城区！在颇为同质化的市场中，零跑给到如此越级下放的体验感，真的很硬核了！
玛莎底盘调教，动力充沛
10万级的价位，市面上大多电动SUV都是勉强够用的表现。而在零跑B10上，动力和底盘调教方面，也是拿出了真本事。
车型参数上，零跑B10提供两种单电机版本，最大功率分别为132kW和160kW，零百加速6.8S，前后50:50轴荷比，转弯半径仅5.25m！
光这些参数都已经足够抢眼！5.25m的转弯半径让零跑B10开起来更灵活，掉头车道一把过，女司机也无压力！
零百加速6.8s的动力，配备七合一智能油冷电驱系统，能实现VCU与MCU的高效融合，15项功能集成使其动力响应提速5倍。在城市快速路上行驶，能让人感受到动力的迅速响应，而且在超车时也会洒脱自在。
底盘方面，零跑B10采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，给予舒适的同时，还能够带来不错的支撑性。而且这种悬架结构在目前同价位市场中属于主流。
值得一提的是，零跑B10底盘由零跑与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调教，中欧联合调校，还应用了全球先进的驾驶模拟器，驾驶质感更进一步。通过精心的调校之后，零跑B10不仅舒适度高，而且制动能力、车身姿态控制能力也变得更强了。
在以往的测试中，零跑B10面对20%坡度爬坡，动力输出平顺且无衰减，在冰雪路面麋鹿测试中以82km/h的成绩通过。搭载LMC全域动态稳定技术，可实现120km/h爆胎稳定控制！在爆胎发生后，快速消除爆胎造成的不稳定因素。让车辆在行驶时给到用户足够的驾驶信心。
在实际表现中，零跑B10于颠簸情况的处理，像弹簧一样吸收路面冲击，并且保持车身不会来回晃动，十分符合一款家用舒适车的定位。这要是载着一家老小出门远行，也不用担心家人们坐的不舒服。这方面，相信零跑B10能给到足够的出行体验。当然，想要具体感受零跑B10的动态表现，建议大家都到店试驾一番，才能得到更真实的反馈。
总结：
零跑B10在4月份的交付成绩证明了市场的认可，对比同级别车型，它在智能化上有明显优势，作为B系列首款全球化车型，零跑B10不仅是一款高品价比车型，更是零跑汽车用心造车的体现。
10万级的价位，满足既要又要还要。激光雷达下放，价格更低，600公里长续航带激光雷达，配置更是降维打击同级别车型。在零跑B10上，零跑用上了技术创新和科技平权的策略，这不仅让消费者能够以更低的价格享受到高端配置，也提升了零跑汽车在市场中的竞争力。
当30万的智能驾驶体验被压到10万级，零跑B10的含金量还在上升。如果你有10-15万的预算，又想体验智能化车型，那么零跑B10是款不错的选择。各位朋友们，你们对零跑B10有什么看法？欢迎在评论区互动留言。
