5月20日上午，长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）正式开工。
该项目是长株潭“半小时通勤圈”的重点工程，全面建成后将助力长沙高铁西城片区形成“站城融合、产城共生”的立体化城市空间，为长沙建设国家综合交通枢纽中心注入强劲动能。
项目总投资额约1.73亿元，总建筑面积约2.3万平方米，包括长途旅游大巴蓄车场、出租车蓄车楼两大功能区，计划于2027年5月竣工。
率先开工建设的出租车蓄车楼位于长沙高铁西站东北角，采用“智慧分流+立体集约”设计理念，设置地上三层蓄车区，配备智能化管理系统，包括车牌识别、车辆自动导引以及完善的新能源充电设施等功能。
其出租车通道可满足约207辆出租车蓄车待客，最高可容纳约54辆车同时接驳，将有效解决高峰时段车辆调度难题，缩短旅客候车时间。
出租车蓄车楼效果图
项目另一重要组成部分——长途旅游大巴车蓄车场位于长沙高铁西站西北角，可有效满足旅游客运车辆的停放需求。
项目主体为两层综合服务楼，在功能布局上，一层设有公共卫生间和垃圾收集点，二层配备备餐区、餐厅、办公区域及司机休息区，为客运服务提供完善的后勤保障。
长途车旅游大巴蓄车场
项目全面建成后，将成为长沙高铁西站实现高铁、地铁、城际、公交、出租车及社会车辆等多种交通方式‘零换乘’体系的重要组成部分。
长沙高铁西站
长沙高铁西站将位于金山桥街道望城大道和黄金大道交汇处西南侧。
项目总建筑面积约49万㎡，包括高铁站房、市政配套等相关工程。车站规模12台22线，其中常益长高速车场6台11线，长株潭城际场6台11线。
作为综合客运枢纽，长沙西站还将接入长沙地铁2号线、10号线、12号线及S2号线4条轨道交通项目，形成放射性轨道交通集疏运体系。未来，乘客可以在长沙南站、长沙火车站、长沙西站间实现一线换乘。
项目建成投入使用之后，将会成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，形成长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安九大城市，5小时通达的高铁交通布局，对带动区域发展、促进城市一体化发展，推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作具有重要战略意义。
来源 网络综合
