5月19日，日本埼玉县警方正式将两名中国籍男子送检：42岁的拆迁工邓洪鹏与25岁的公司职员王洪利。
他们涉嫌于5月14日下午，在三乡市一条市道上驾车撞伤4名正在放学途中的小学生，其中部分伤势严重。
事发时，一群六年级的小男孩正结伴而行，走在那条他们每日穿行的熟悉道路上。天色尚好，风也不大，一切都和往常一样。然而，就在他们毫无防备的时候，一辆灰色SUV突然冲了过来，将孩子们撞倒在地。
肇事司机当下并未弃车逃逸，而是下车走向人群，口中说着“对不起”，却紧接着以“车挡路了，我去挪一下”为由重新上车，然后扬长而去——再未回头。
警方通过行车记录仪和目击者的线索，迅速查明肇事车辆注册在一名中国籍男子名下——邓洪鹏。但诡异的是，从事故发生起，这名男子就如人间蒸发一般，电话打不通，住处也无人应答。
警方只能从另一位出现在现场的人着手——当时坐在副驾驶上的，是25岁的中国籍男子王洪利。在最初的“任意同行”调查中，王洪利表现得极为配合，一脸无辜：“我只是搭车的，这事跟我没关系。”但随着警方调查推进，他的说法逐渐站不住脚。
转折出现在四天后，5月18日清晨8点半左右。一辆出租车停在吉川警察署前，从车上下来的是戴着口罩、面露憔悴的邓洪鹏。
他手握一瓶矿泉水，浑身是汗，在一名女子的陪同下走进警署。他没有反抗，也没有狡辩，只说了句：“是我开的车，确实撞到人了。”随后又补了一句：“当时他们说没事，我才离开的。”
警方显然不接受这样的推托。当即以“过失伤害并逃逸”将其逮捕。然而调查并未就此结束——很快，警方查明：案发当日，邓洪鹏和王洪利曾在其住家附近的一家中华料理店用餐，并饮用了啤酒。
据料理店员工回忆，两人于下午2点半左右入店，点了几道菜和啤酒，大约每人喝了三到四杯。直到下午4点左右离开时，桌上还有没喝完的酒。员工表示并不知道他们是开车来的，“如果知道，我肯定会劝他们别喝，甚至会帮忙叫代驾。”
饮酒后驾车导致事故已构成严重违法，也难怪肇事后第一时间想着逃逸，不过“试图逃避酒驾责任”的行为在日本早就被单独列罪，最高可处以12年监禁。
警方进一步也确认，王洪利明知邓洪鹏已饮酒，仍然搭乘其驾驶的车辆，构成“酒后驾驶同乘罪”，在日本明知他人饮酒仍让其开车或默许其开车的行为（含主动要求对方送自己）：处3年以下有期徒刑或50万日元以下罚金。
在实际操作中，若认定为“共犯”或“教唆、帮助酒驾”，还可能适用更严的刑事共犯处理，视案情而定。于是，19日两人一并被移送检方。送检途中，邓洪鹏低头不语，而王洪利则用手遮面，似乎仍不愿面对镜头。
此外调查中还发现，邓洪鹏所持的日本驾照，并非通过一般日本居民需严格的笔试与路考取得，而是通过被称为“外免切替”的制度获得。该制度允许外国人在满足基本条件下，将其本国驾照更换为日本驾照。
所谓“知识确认”仅包含10道判断题，如“红灯是否可通行”“人行横道上有人时是否可前行”，答对7题即为合格，测试还支持24种语言。甚至部分短期滞在者，仅凭酒店开具的“临时住宿证明”也能参与申请。
据日本警察厅数据，2015年通过“外免切替”取得日本驾照者为3.3万人，到了2024年，这一数字已翻倍至7.5万人。其中，越南籍人数最多，其次为中国籍。
而来自警方的统计还显示，仅2023年，中国籍驾驶人涉及的交通事故就达3171起，较2014年上升了约30%。这项换驾照背后的安全隐忧，已不容忽视。
事实上日本国会对这一问题早有质疑。在2024年2月的众议院预算委员会上，有议员直言：“如此简单的方式就能拿到驾照，真的安全吗？”
国家公安委员长坂井学回应称：“我本人也觉得学科测试太简单，但技能测试部分较为严格……我们需要继续参考其他国家制度，进一步完善。”
不仅如此，“外免切替”还带来一个鲜为人知却颇具争议的漏洞：许多非《日内瓦道路交通条约》成员国的公民，通过在日本获得驾照后，即可申请国际驾照，进而在全球近百个签约国合法驾驶，给其他国家也带来潜在的安全风险。
本不具备国际驾照资格的人，仅凭在日本“切换”一次，就获得了绕过规则的通行证，这一操作引发了日本议员和社会的强烈质疑。
一张驾照原本是确保人能开车上路的证明。但在这起事故里，它牵出了制度的漏洞，也暴露了有人钻空子却最终造成重大交通事故的现实。所以为了彼此的安全着想，还是希望尽快堵上制度的缺口，毕竟我们也不希望总是这种负面的消息出现给我们抹黑~
