对于河南积极规划京广高铁辅助通道，近日，一直是讨论不断，其中有网友说河南规划的京广高铁辅助通道几乎与主线重合，又是照顾郑州的！显然有着抱怨之意的。
对此，小编起初还不太相信，毕竟作为一名交通爱好者，对于河南规划的京广高铁辅助通道还是有听说的，但一直没有明确的线路，更多是自媒体人自己的个人想法，小编也有自己的想法的，那就是会走开封，因为开封目前南下北上很多时间要利用郑州或徐州枢纽，作为一个历史文化名城，还曾作为河南的省会，真的不应该。
可了解了之后才知真的如网友所说，河南规划的京广高铁辅助通道几乎与主线重合，也对河南积极规划京广高铁辅助通道有了几分偏见！
要说河南积极规划京广高铁辅助通道，具体的工程名称为京广高铁辅助通道信阳至邯郸段，那绝对是大好事，毕竟有了更密的高铁网，更有助于百姓的出行。
但如果京广高铁辅助通道信阳至邯郸段与主线重合的话，或许就失去了意义。下面主要就网友流传的示意图来说。
从示意图不难看出，京广高铁辅助通道信阳至邯郸段与主线间几乎是不留空间的，这在全国都是少有的，比京广高铁更为繁忙的京沪高铁也规划了辅助通道，但京沪高铁辅助通道显然是远离京沪高铁的，中间的空间是相当大的，那才真的既起到分流京沪高铁又起到城际功能的作用，可河南规划的京广高铁辅助通道信阳至邯郸段，真不知出发点在哪？难道真如网友说的，又是为了照顾一下郑州。
如果真的这样建设的话，照顾的不还是主线经过的区域吗？这就会出现要么利用主线既有高铁站，要么离主线既有高铁站不远处再新建高铁站，如此或许会出现太多重复。
而从京广高铁辅助通道信阳至邯郸段的定位来看，其不仅有着分流作用，而且也有着城际功能，那就应该多照顾一些区域。
因此个人觉得，京广高铁辅助通道信阳至邯郸段应该偏开封乃至开封以东区域，如此的话，形成一条与焦洛平高铁相似的“弧度”高铁线路，而焦洛平高铁被称为呼南高铁豫西通道，那京广高铁辅助通道信阳至邯郸段就应称为京广高铁豫东通道，如此既对称，也更受百姓期待，岂不更好。
总之，河南积极规划京广高铁辅助通道是大好事，可要想发挥京广高铁辅助通道的更大作用，就不应与主线间不留空间。
