随着多孩家庭数量的增多以及全家自驾出行的热潮，大型SUV正逐步成为家用化的首选，这也让2025年大型新能源SUV的市场竞争逐步白热化，而领克900与腾势（参数丨图片）N9凭借各自鲜明的产品哲学在国产品牌阵营中脱颖而出，两车分别承载着吉利与比亚迪两大自主巨头冲击高端的野心，那这两款车型到底该如何选择呢？今天我们就从多个维度来进行对比。
外观对比：
领克900延续了家族化的设计基因，保持了相对壮硕大气的车型气质。前脸加入了数字化交互灯幕与鲨鱼鳍侧导流口的设计，既传承了THENEXTDAY概念车的未来感，又通过对称式格栅平衡了旗舰车型应有的稳重感。车侧的体态也较为方正，并配有悬浮式车顶效果和富有力量感的车门型面设计，车尾采用了时尚前卫的尾灯组，两侧短竖条的灯带结构与可点亮LOGO提升了辨识度。
腾势N9同样以传统豪华SUV的方正轮廓构建整车的视觉气场，车头硕大的C型导流槽与主动格栅的组合，呈现出家族化的豪华工整美学。分体式的大灯组则保持了相对前卫的照明灯效，腾势N9的车侧同样采用了悬浮式车顶设计，车门中部及轮拱区域则带有对应的筋线和立体型面搭配，彰显出较强的力量感。
车尾类似贯穿式灯组的设计加上上扬的底部护板，保持较高辨识度的同时也增加了紧致感。二者虽在外观气质上均保持了魁梧大气的风格，但领克900更多展现出科技化的前卫感，而腾势N9则立足经典，在细节处彰显大气，从这点来看，两者的目标群体也有着清晰的分界。
内饰与智能配置对比：
进入车内，领克900以极简主义重构了人机交互方式，前排配有30英寸6K悬浮联屏与AR-HUD功能，同时内部配备双骁龙8295芯片，可支持前后四屏联动，DeepSeek大模型赋能的语音系统可实现复杂语句组成的复合指令。反观腾势N9，对称式中控台中部配有17.3英寸主屏+双12.3英寸副屏的组合，帝瓦雷26扬声器系统与Nappa真皮座椅，保持了腾势品牌对于材质用料的注重。这种差异恰似智能设备与奢侈品的碰撞，与外观呈现出的风格较为一致。
而在智能配置上，硬件架构决定了内在实力。领克900首搭英伟达Thor芯片，1000TOPS的算力是腾势N9单Orin-X芯片的4倍，配合激光雷达与BEV+Transformer算法，具备车位到车位无图NZP的底层能力。而腾势N9的DiPilot300系统虽已实现城市领航，但254TOPS算力天花板限制了后续OTA空间。在软件生态层面，FlymeAuto车机可实现手机任务无缝流转，而腾势的D-Link生态更侧重影音娱乐。从智能功能的角度来看，领克900相对领先。
空间与场景功能对比
从空间尺寸来看，领克900有着5240*1999*1800mm的车身数据和3160mm的轴距表现，车内拥有88.2%的空间利用率，能为车内创造出越级的驾乘体验，二排座椅有着550mm的超长滑轨，同时第三排也有着125mm的移动行程，可支持从商务会议到家庭露营的百变形态，值得一提的是，整车采用了天地尾门设计，300kg的承重表现可以让下尾门秒变钓鱼台，将场景拓展玩出新高度。
腾势N9则有着5258*2030*1830mm的车身尺寸和3125mm的轴距，从参数上来看车体数据更为占优，同时车内座椅组合也带来了丰富的场景功能，二/三排座椅可电动拼接成双人床，同时丰富的舒适性配置和多向调节也能照顾到每位乘客的需求。整车后备厢有着351-1140L的可调范围，平时外出的行李装载均能满足，相比之下，领克900的天地门设计在场景功能上的确占优。
动力续航对比
领克900提供了三套动力方案供消费者选择，可覆盖不同的用车场景，1.5T插混版本采用1.5T+双电机的组合，拥有220km的纯电续航里程和1355km的综合续航里程，2.0T双电机版则拥有540kW的综合功率及1038N•m的综合扭矩，拥有4.6秒的破百成绩，支持280km的纯电续航和1350km的综合续航，更强劲的2.0T+三电机版本则有着650kW的功率和1248N•m的扭矩数据，能在4.3秒完成破百，支持268km的纯电续航里程和1443km的综合续航，单从数据上看保持了同级领先的技术水平。
腾势N9则采用“易三方”架构进行打造，全系均采用了2.0T发动机与三电机的组合，驱动电机拥有680kW的功率和1035N•m的扭矩表现，3.9秒的破百成绩领先领克900，整车拥有202km的纯电续航和1302km的综合续航里程，在数据上略微弱于领克900，但两车的动力和续航的表现总体来看各有千秋。
总结：
从价格方面来看，领克900指导价为30.99-41.69万，而腾势N9指导价则为38.98-44.98万，从价格层面来看领克900更有性价比，而从配置、空间及场景化功能来看，领克900在智能架构上的优势较为明显，适合注重科技配置的用户选择，腾势N9则胜在均衡的产品力和动力方面，但结合整车定价来看，我认为领克900更值得选择，不知道你会怎么选呢？
