作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为宝马SUV家族的重要车型，宝马X3（参数丨图片）在豪华中型SUV市场中的表现相对逊色于奥迪Q5L和奔驰GLC。随着消费者对品质与实用性的需求不断提升，宝马X3急需改变来适应市场变化。为此，华晨宝马推出了全新一代宝马X3长轴距版车型，通过加长实现了空间进化，同时设计和动力也进行了相应升级，更具竞争力。据车质网数据显示，截至发稿，全新华晨宝马X3自上市以来接到投诉仅为1宗，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的全新华晨宝马X3。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全新华晨宝马X3全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内。具体来看，两侧前车门与后车门连接处缝隙均值稍高，另外，两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，全新华晨宝马X3整车漆膜平均厚度约为104.9μm，在测试过的车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，除发动机舱盖漆膜厚度偏低外，其余部位的漆膜厚度均较为正常，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性依然存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新华晨宝马X3的车内甲醛含量为0.02mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，全新华晨宝马X3在静止状态下车内实测噪声值为30.1dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为41.7dB、53.7dB和59.6dB，均处于合理范围。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新华晨宝马X3的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为64.9dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，全新华晨宝马X3方向盘和前后排座椅的振动数值保持一致。负载状态下，所有部位的振动数值均略有增加，其中方向盘处的振动数值增幅较大，但实际体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，全新华晨宝马X3的方向盘直径达到同级别车型上游水平，配合相对粗壮的设计，提供出色的手感。评测车配备固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 6系列轮胎，通过优化胎腔形状，使轮胎接地面适应各种驾驶风格与路面状况，从而提升轮胎干地操控表现，轮胎规格为前255/40 R21，后285/35 R21。相对而言，前驻车雷达最远探测距离较短，有待进一步优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，全新华晨宝马X3延续了海外版车型的设计，环形光耀格栅更具辨识度，内部采用竖线与斜线装饰填充，营造出一定的立体感。前大灯内部采用双L形灯组，科技感十足。箭羽型尾灯设计搭配大尺寸后扰流板，充满运动气息。发动机舱盖采用双液压支撑杆设计，并配备了两个锁扣，遗憾的是未提供隔音棉。
在内部感受评价中，全新华晨宝马X3采用家族最新的设计语言，全液晶仪表与中控屏组成一体式悬浮曲面屏，并采用隐藏式空调出风口设计，科技氛围浓郁。岛台区域配备了小尺寸换挡拨杆以及水晶装饰的控制旋钮，彰显精致感。此外，中控台和车门位置还配备了主动式氛围灯，提供出色的交互体验。前排手机无线充电板采用倾斜式布局，设计初衷是为了方便手机充电，不过由于杯架位置紧随其后，放置水杯或水瓶后会妨碍手机拿放。
得益于全面增大的车身尺寸和轴距，全新华晨宝马X3车内乘坐空间相比老款车型明显提升，后排腿部空间甚至可以用“奢侈”来形容。储物空间方面，前后门板储物槽均设计了隔断，方便放置水杯或水瓶。不过，前排座椅后方未提供背袋以及后排缺少杯架会影响后排乘客的使用体验，另外中央扶手箱内部造型不太规整，实用性一般。
14.9英寸中控屏搭载宝马第9代iDrive系统，采用全新的界面设计，提供更直观的操作方式和更丰富的功能。人机交互方面，语音系统支持四区域唤醒识别、语音连续识别等功能，通过语音可控制多媒体播放、车窗升降等，整体表现在豪华品牌中处于第一梯队水平。
评测车搭载2.0T高功率发动机，参数相比老款车型有所提升。实际驾驶过程中，发动机动力充沛且响应迅速，油门踏板力度适中，提供线性的加速体验。8挡手自一体变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫感，营造出舒适惬意的驾驶氛围。
新一代电控刹车系统的引入，为车辆的安全性能提供了有力保障。制动踏板反馈清晰，并且响应速度也更快，整个制动过程中展现出了良好的稳定性，车辆没有出现明显的点头情况。
转向系统不仅精准，而且手感轻盈舒适。驾驶者在转动方向盘时，车头能够迅速跟随指令进行转向，几乎没有任何延迟，这种快速的响应速度能够显著提升驾驶乐趣和安全性。
评测车配备前双球节麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，并采用轻量化设计，从而提升操控灵敏度。高速行驶时，悬架系统能够有效抑制车身晃动，保持车辆的稳定性。当通过减速带或颠簸路段时，悬架系统能够过滤掉传递到车内的震动，提升乘坐舒适性。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统。当车辆偏离车道时，车道保持辅助系统会自动发出警示并轻微调整方向盘。全速自适应巡航能够根据前车的距离和速度自动调整行驶速度，并且加速和减速时机也比较合理，最近跟车档位状态下与前车间距相对适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，全新华晨宝马X3在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度表现基本令人满意，不过漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，全新内外饰设计充满科技感与运动气息，后排乘坐空间得到大幅提升，升级后的车机系统提供更加人性化的交互体验。相对而言，发动机舱盖未配备隔音棉以及后排杯架缺失等问题仍有待优化。综合来看，全新华晨宝马X3的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
