我们都知道在东南亚有很多国家，其中印尼是一个比较不起眼的存在。相较于越南、菲律宾来说，它的存在感可谓是相当低了。
不过，印尼还是相当有特色的，它是全世界最大的群岛国家，整个国土是由约17508个岛屿组成，当然这也是印尼为数不多的的亮点。
——可偏偏这样的小国却总和和大案扯上关系，给中国民众带来过非常沉重的伤害。
在1998年11月17日，香港惠博航运公司在例行检查航行于世界各地的船舶方位时，发现一艘名为“长胜”的万吨散装货轮中断了联系，船上23名广州远洋运输公司的船员下落不明。
此后的十多天内，共计有200多艘船只参与了针对于该艘万吨巨轮的搜寻行动。
虽然货轮都是有固定的航行线路，以及固定的目的地，但是非常诡异的是这艘万吨巨轮就像是凭空消失了一样，没有了任何踪影。
直到1998年12月，粤东揭阳市惠来县的一艘渔船在作业时捞起了一具无名尸体，才让人们最终确定“长胜”货轮已然遭难。
当时粤东沿海共发现了10具无名尸体，而这些尸体所呈现的特征都较为一致，所有的尸体都是用绳索五花大绑，并且在尸体上能够看到有非常明显的钝器打击伤痕，从这里也能看出这些人生前到底经历了怎样的折磨。
而经过法医的逐一鉴定，最终确定在粤东沿海发现的这些尸体都是香港惠博航运公司走失的“长胜”货轮上的船员。
这样血淋淋的现实，让所有人都不得不接受“长胜”货轮上的船员遇难的事实。而经过缜密的勘察，犯下如此滔天罪行的主犯就是以印尼人为首的海盗集团。
而这个案件，让人又突然想起20世纪60年代，在印尼国内发生的针对于华人的大屠杀。当时发生的这一大屠杀，被国际社会认为是20世纪最严重的国家暴行之一。
当时因为印尼国内政治局势的改变，以及印尼国内排华运动日渐激烈，中国开始积极接收印尼华侨撤离，可依旧没有阻止惨剧发生......
可以说，这件事情让我国和印尼的关系受到了很大的影响。
只是没想到，在20世纪末，居然又发生了如此重大的一起案件，真的让人闻之落泪。那么，这起案件究竟是如何发生的呢？背后又有怎样的隐情呢？
如果想要明白长胜号为什么会被劫持，就需要结合背景看问题——实际上，当初这个国际海盗集团基本不对正规商船下手，因为风险比较高。
毕竟对他们来说，正规商船被劫，有可能会引起对海盗的大搜捕，稍有不慎可能就会被一锅端。所以他们通常都是靠着打劫往来的走私船只获利，这些人一般也不敢吱声。在海盗看来，这种买卖基本上稳赚不赔。
也正是因为此前的走私活动猖獗，海盗团伙自然也是赚的盆满钵满，小日子过的还是相当滋润的。但走私行为并没有因为海盗的原因而沉寂，因为这其中涉及到的利益实在太大了。
要知道，香港作为一个“免税港”，更是亚太区域最重要的贸易通关港口，在这种情况下，把香港的免税商品走私到内地，绝对会大赚一笔。但毫无疑问，这样的行为损害了国家的利益。
而这些人被利益所驱使，自然会出现大量的走私客。像最开始的时候，有非常多的走私分子就直接用快艇走私香港的货物，转手卖到内地就能赚非常多的钱。
等到香港回归后，香港海关对走私行为开始严厉打击，以往明目张胆的走私行为行不通了，这也让走私船只的数量出现了明显的下滑。
因为香港海关除了和水警之间密切配合之外，还会采用固定翼飞机以及其他现代化设备，来确保愈发猖獗的走私行为被遏制，而这也在一定程度上断绝了一直徘徊于此的海盗团伙的“生路”。
既然走私船只的“生意”做不成，肯定就只得另寻新路，所以逐渐的这个海盗团伙就开始打正规商船的主意了。当然，看上长胜号巨轮也着实是利欲熏心，想要直接捞笔大的。
可这其中又有了一个比较巨大的误会，海盗团伙看上的长胜号巨轮，可并不是什么拉运金银珠宝以及名贵货物的货轮，但却在阴差阳错之间，长胜号巨轮以及23名船员被硬生生的推到了命运的十字路口，迎来了让人无法接受的结局。
长胜号巨轮作为香港惠博航运公司在巴拿马注册的一艘散装货轮，在出海时船上装载着1.4万吨煤渣，准备前往马来西亚的巴生港卸货。
偏偏海盗们看到长胜号巨轮悬挂着巴拿马国旗，而且看到船体吃水较深，以为这是一条“大鱼”，认为船上绝对装满了贵重的货物，所以便立即鸣枪追赶，并且将长胜号巨轮强行截停。
等到海盗们上船之后，便控制了船上所有人，一番搜寻之下，想象中的值钱货物并没有出现，海盗们也没想到船上居然载的都是不值钱的炉渣，这让他们大失所望。
随即便恶向胆边生，最终决定杀人劫船，在将长胜号巨轮23名船员的个人财物收缴一空之后，便将所有的船员尽数杀害，然后将尸体丢入海中。而长胜号货轮则被直接倒卖，至今也不知去向。
要知道，我们当时做了非常大的努力，可依旧没有找到长胜号货轮。
当时我们派出了飞机进行低空飞行搜索，同时还对香港水域以及所属的岛屿进行搜索，包括所有的船厂以及船坞都进行了细致的检查，但最终一无所获。
谁也不知道长胜号巨轮到底在哪里，仿佛彻底消失于世间。而船员被杀害之后，也就发生了开头的那一幕，在各方搜寻无果的情况下，最终十具尸体揭露出了这一桩惨案。
不过这些海盗们犯下如此滔天罪行，难道能够一直逍遥于世吗？很明显并不可能，因为决不能任由这些穷凶极恶之徒为非作歹。
正所谓法网恢恢，疏而不漏。只要进行了犯罪，就必定留下痕迹，而这些海盗们自然也留下了很多的犯罪痕迹，进而帮助警方追踪他们的踪迹。
根据刑侦专家发现所发现的长胜号巨轮船员尸体全部集中于粤东的海丰、陆丰、惠来对开海面约10至20海里处，再结合当时所处的季节以及海水的实际流向进行缜密的推断，认为：这23名船员最终遇害的地点不是在公海，有很大的可能是在内海。
这也意味着：海盗在劫持长胜号巨轮之后，曾经有一段时间可能靠近过内海。所以警方以此为突破口开始进行拉网式搜查，还真让我们找到了一些关键性的线索。
在细致的排查过程中，专案组在东南沿海某地查找到了两艘铁壳船，怀疑这就是海盗们当时劫持长胜号巨轮所用的船只。
通过其中一只船上留有的碰撞痕迹，经过技术分析证实该船曾与长胜号巨轮发生过碰撞，并且还在铁壳船当中发现了另外的证据。
我们上面提到过：被发现的船员尸体基本上都是被五花大绑，而捆绑船员尸体的绳子，却也出现在铁壳船中。因为有了实质性的突破，所以很快就顺藤摸瓜将其中的一名案件参与者抓获。
其中名叫索尼·韦的印尼人以及汕尾人翁泗亮是该案件的主犯。索尼·韦先被抓住，对于自己的罪行供认不讳，承认了杀害23名船员的罪行，而另一位主犯翁泗亮也在数个月后被一举抓获。
那么这二人究竟是如何勾结在一起的呢？根据了解，这是由国际海盗集团直接操纵指挥的一起性质极其恶劣的案件。
该国际海盗组织是东南亚人，他们对于东南亚航运情况可以说是了如指掌，所以该海盗集团曾多次派遣“马仔”进入中国大陆寻找机会进行案件策划。
也正是在这一过程中，广东汕尾人翁泗亮与索尼.韦搅和在一起干劫船的勾当。而抢劫长胜号巨轮也已经不是他们第一回劫船了，可见手段相当老练。
他们的任务分配也非常清晰，一伙人是亲自实施劫船行动的，携带各类枪支出海行动，而翁泗亮在陆地上负责全权指挥和接应，配合索尼·韦负责海上行动指挥。
可以说，这是一伙相当凶残的海盗团伙。当然，最后他们也得到了应有的惩罚，翁泗亮、索尼·韦等13人被直接判处死刑，给予了东南亚海盗集团强烈的震慑。
如今随着我们的实力越发强大，东南亚各国也都收起了自己的小动作，尽管现在东南亚海盗抢劫案件依旧存在，不过基本上都是抱头鼠窜的角色，很难对我们造成重大威胁。
而且这些海盗也不再敢对中国商船下手，毕竟中国的军事实力在这里摆着，真要收拾他们，简直不要太容易了！
