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Author / 酷乐汽车
历经漫长的研发历程，De Tomaso Automobili终于在原概念车发布近六年后，即将交付首辆量产规格的De Tomaso P72超跑，尽管耗时比预期更长，但最终的De Tomaso P72确实十分惊艳。
眼前这辆代号DT0001的P72并不属于即将交付的72辆客户订单，而是一辆“内部量产规格验证车”，旨在展示这款限量超跑的最终设计、工程工艺和制造品质。
量产版P72的设计几乎与2019年古德伍德速度节上的概念车如出一辙，保留了低矮的车身轮廓、雕塑般的线条和复古风格造型，而量产版与概念车最显著的差异在于细节调整 —— 功能性的车窗切口和重新设计的后扩散器。
品牌官方称P72是1965年De Tomaso P70赛车的精神继任者。尽管其血统可追溯至P70，但它也与意大利历史上的标志性车型（如1966年法拉利330 P3和著名的1967年阿尔法·罗密欧33 Stradale）颇为相似。
P72提供了丰富的个性化定制选项：你可以选择传承经典的涂装、裸碳车身，或内饰中各种手工缝制皮革与机械加工金属饰件。
图片中样车采用白色车身搭配铜色饰条，与之呼应的则是铜色轮毂。内饰部分，奶油色皮革、铜色点缀与碳纤维材质的组合表明，De Tomaso不仅在打造一辆性能车，更在创造一件艺术品。
其内饰摒弃了现代化的触摸屏，取而代之的是模拟仪表盘和旋转控制开关，这才是正确的选择。
动力部分，与搭载阿波罗Intensa Emozione V12发动机的概念车不同，量产版P72搭载一台福特5.0升机械增压V8发动机，由Roush合作开发，配备定制锻造内部组件和60年代风格的集气箱设计。
该发动机可输出700马力和820Nm扭矩，动力仅通过短齿比六速手动变速箱传递至后轮，这在如今充斥自动变速箱的超跑领域堪称一股清流。
De Tomas在驾驶质感上也追求简洁，强调原始纯粹的性能。
P72基于定制碳纤维底盘打造，采用中央单体壳结构、前后副车架及优化的重量平衡，承诺带来纯粹的驾驶体验，加上推杆悬架和3Way手动可调减震，这辆超跑不仅追求速度，更注重与路面的真实沟通。
品牌目前表示，量产版计划于2025年底开启交付，比原计划推迟一年，定价尚未确认，但此前报道称起售价约为160万欧元。
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