江苏与浙江是我国东部两个沿海省，实力都是很强的，合称为江浙地区，然而高铁当下，江苏与浙江在沿海350高铁的布局上，真不怎么样。
先来看一下现状：
江苏现状沿海高铁由青盐铁路、盐通高铁、沪苏通铁路组成，其中就盐通高铁为350标准，其它两条为200的标准，真的很难称得上高铁。
浙江现状沿海高铁主要就一条杭深铁路经过，浙江段的标准为250，实际运营是达不到的，算是勉强迈入高铁门槛，但就地方发展来看，是有待进一步提升标准的。
正因为这样的一个现状，江苏与浙江都在着手推进沿海350高铁，只是太难了。
江苏规划青盐高铁取代现在的青盐铁路，而南通往南的线路暂避开上海，就是正在建设的通苏嘉甬高铁，这也基本解决了浙江宁波往北的沿海线路布局。
可江苏推进沿海350高铁难就难在青盐高铁上，江苏要建设的路段处于苏北，涉及连云港与盐城两市，而且现在的青盐铁路也不算繁忙，种种因素之下，让青盐高铁推进举步维艰，江苏与偶尔提一下，至今没有实质进展。
浙江在推进沿海350高铁上，与江苏相比也好不到哪去，可谓是难兄难弟。
上面说过宁波往北是利用的通苏嘉甬高铁，但宁波往南是规划甬台温高铁和温福高铁，其中温福高铁在2025年信息不断，大有开工的可能，算是有着落了，可温福高铁浙江段占比浙江沿海350高铁的比重是较低的，更多线路还在甬台温高铁上。
可浙江在2024年建成了杭温高铁，在规划建设温福高铁时，还建设了与杭温高铁的联络线，如此就能避开宁波、台州等沿海城市，形成一条杭州经温州南下的便捷大通道，有了这条大通道，那甬台温高铁怕是短期内很难落实了。
事实也确实如此，关于甬台温高铁的信息是相当少的，甚至至今连启动研究都谈不上，更别谈开工了。
如此来看，不管是江苏，还是浙江，在短期内都是很难全面落实沿海350高铁的，不免有些遗憾，但也是没有办法的事，就算江苏与浙江都有着不断的经济实力，但高铁建设上，一直强调沿线的经济与重复线路的问题。
江苏难落实青盐高铁，既有经济关系，也有重复线路关系，而浙江难落实甬台温高铁，更多的还是因为重复线路的问题。
因此，我国350沿海高铁大通道在落实上还需要经历一个很长的过程，只能期待那一天早日来到。
