近期，网络上涌现出大量针对比亚迪档位设计的负面言论，这些内容以 “R 挡在前 D 挡在后反常规” 为统一话术，对比亚迪进行恶意攻击。面对这一典型的 “黑公关” 行为，比亚迪新闻打假办公室迅速作出回应，明确表示将一追到底、绝不姑息。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也发声质问：“这么多自媒体账号是同一个人在发布？还是同一家公关公司在组织？到底是谁在给钱，为黑而黑？” 并强调 “网络是有留痕的，不要以身试法”。
所谓 “反常规” 实为行业安全惯例
部分网友在相关讨论中提到，比亚迪 “R 倒挡在前，D 前进挡在后” 的设计让人难以适应，甚至有用户称 “开了快 5 个月仍需看仪表盘确认档位，差点因误操作撞墙”。然而，从汽车工业发展的角度来看，这种 R 挡前置的设计并非比亚迪独创，而是百年汽车工业发展形成的安全惯例。无论是传统燃油车变速箱的机械结构要求，还是新能源时代延续的用户习惯，前置倒挡、后置前进挡已成为全球车企普遍遵循的设计规范。正如有汽车爱好者指出，“基本所有车都是前 R 后 D，包括怀挡”。此次针对比亚迪档位设计的攻击，本质上是对行业常识的刻意歪曲。
“黑公关” 乱象：挑战法律与行业底线
“黑公关” 行为不仅违反国家法律法规，更对汽车行业的健康发展造成严重破坏。此类通过集中式、套路化的虚假信息传播，误导消费者、损害企业声誉的做法，违背了公平竞争的市场原则。值得关注的是，这并非比亚迪首次遭遇此类攻击。早在 2021 年，比亚迪就已启动 “清朗行动”，并宣布悬赏 5 万至 100 万元打击黑公关。2022 年，更是将举报奖励提升至 5 万至 500 万元，且该政策长期有效。截至目前，已有一批造谣诽谤者被法院判决承担法律责任，这充分彰显了比亚迪打击 “黑公关” 的坚定决心。
守护行业清朗：需法律利剑与创新底气
在网络信息时代，企业品牌形象的维护面临着更复杂的挑战。比亚迪的遭遇并非个例，“黑公关” 背后往往隐藏着利益驱动的不正当竞争。对于企业而言，一方面需像比亚迪这样拿起法律武器，通过完善举报机制、配合司法机关追究责任等方式，让造谣者付出应有代价；另一方面，更需以技术创新和产品力为根基，用硬实力抵御外界的恶意抹黑。正如中国汽车行业正迈向高质量发展阶段，唯有坚守技术创新、聚焦用户需求，才能在公平竞争中赢得市场认可。
网络空间不是法外之地，任何形式的 “黑公关” 都不应被容忍。我们期待相关部门进一步加强监管，企业积极履行主体责任，消费者提高信息甄别能力，共同营造一个风清气正的舆论环境，让汽车行业的发展回归技术创新与用户体验的正道，汽车设计规范不容置疑。
