1-4月国内重卡表现
重卡是商用车的核心板块，作为生产工具的汽车类型，其销量往往也是经济活力的晴雨表。因此重卡的月度销售数据，一直都倍受关注。数据显示：2025年1-4月，我国重型货车累计销量为35.25万辆，基本与去年同期持平，略微下滑了0.69%。
其中，4月重卡销量为8.77万辆，同比增长了6.5%，环比却下滑了约五分之一。那么在2025年的1-4月份，国内重卡销量排名前10位的厂商都是谁呢？我们来具体分享一下！注：文中销量数据均包含非完整车身、半挂牵引车。
中国重汽逼近10万辆
来自机械工业大省山东的中国重汽（第1位），在1-4月完成了9.96万辆的重卡销量，逼近10万辆大关。中国重汽销量同比有0.37%的下滑，基本与行业整体水平相当。中国重汽作为国内重卡的扛旗企业，近些年来持续领跑重卡市场。另外，2024年中国重汽又合并了中通客车，进一步提升了其商用车的综合实力。
重卡三巨头均破5万辆
2025年1-4月，国内重卡销量超过5万辆的厂商还有3家，分别是一汽解放、陕汽集团和东风汽车。
其中，中国一汽所属的解放汽车，是我国汽车工业的摇篮。1-4月，一汽解放（第2位）重卡销量为6.75万辆，是重卡行业的亚军。不过，其销量同比下滑了12%，是10大厂商中下滑最多的一家。
而来自西北的重卡巨头——陕汽集团（第3位），同期的销量为5.63万辆，同比增长了5.4%，居行业第三位。陕汽重卡诞生于60年代末，与东风汽车一样，都是三线建设时期创建的企业。重庆红岩重卡没落后，陕汽已是西部第一重卡品牌。
东风汽车（第4位）是一家央企造车力量，1-4月完成了5.45万辆的重卡销量，是国内四大重卡巨头之一。从增速上来看，东风重卡同期有11.66%的下滑，此消彼长其销量被陕汽超越，也是在意料之中。
福田、徐工增长超60%
1-4月份，我国重卡累计销量过万辆的厂商，还有北汽集团所属的福田汽车，以及徐工集团旗下的徐工汽车。
其中，福田重卡（第5位）在1-4月的销量为4.35万辆，同比有66%的增长率，又进一步缩小了与四大重卡巨头之间的差距。福田作为国内最大的商用车企业，背后有福田康明斯、欧康动力等合资发动机的支撑，实力确实不容小觑。
来自江苏徐州的徐工重卡（第6位），同期销量为1.05万辆，同比大幅增长了75.8%。徐工重卡的前身是南京春兰重卡，如今在新能源重卡方面异军突起，处于领跑地位。
销量7-10位重卡厂商
2025年1-4月国内重卡销量7-10位的厂商，都与徐工一样均来自长三角地区。其中，安徽江淮汽车所属的江淮重卡（第7位），完成4740辆销量，居行业第7位，同比下滑了11.9%。
而位于安徽马鞍山的汉马科技（第8位），则实现了3363辆的销量，同比大幅度增长了125%。汉马科技的前身是华菱星马重卡，现在是吉利汽车所属的商用车企业。
此外，北汽集团旗下位于江苏常州的北汽重卡（第9位），1-4月有2888辆的销量，同比大增了49%。奇瑞汽车（第10位）也有2349辆的重卡销量，同比增长率高达120%，也进入了行业前10位。
最后
综上可以看出，2025年1-4月国内10大重卡厂商的表现，可以说是几家欢乐几家愁。从增长速度上来看，有四家重卡厂商实现了50%左右，甚至超过100%的同比增长率。
其中，汉马科技（同比增长125%）、奇瑞重卡（120%），徐工重卡（75%）、福田重卡（66%）和北汽重卡（49%），2025年前四个月的表现，都是非常亮眼的。
同比下滑的厂商有四家，中国重汽下滑低于1%，也算是差强人意。而一汽解放（-12%）、东风重卡（-11%）和江淮重卡（-11%）同期的表现都不太尽如人意。在未来的8个月内，还需要迎头赶上。
不过，随着国外独资重汽厂商斯堪尼亚、现代重卡的国产，以及长城、比亚迪、宇通、吉利等重卡造车新势力的入局，国内重卡市场的竞争将更加激烈。当然也会有更多的看点，我们可以拭目以待！
另附：2025年1-4月国内重卡厂商销量10强榜，数据源于：中汽协。
