尽管特斯拉（Tesla）长期宣传的赛博越野旅行车(Cybertruck)已经登陆澳大利亚，但它并没有达到其宣传的水平。这款Cybertruck曾经让粉丝们猜测它会是什么样子，并在预购和促销活动中获得了更多的关注。然而，将这款激进电动卡车引入澳大利亚道路的现实似乎面临着技术、监管和战略障碍。尽管埃隆·马斯克（Elon Musk）和特斯拉（Tesla）对澳大利亚市场表现出极大的兴趣，但赛博以目前的形式在那里销售的可能性很小，导致市民认为我们可能很快就要和赛博卡车说再见了。
轮子上的噩梦
Cybertruck在澳大利亚推出的最大障碍是，根据现行法规，它在街头不合法。虽然卡车的锋利边缘和棱角分明的设计使其看起来像标志性的未来主义，但在澳大利亚的行人保护规则下，这也使其成为问题。车辆的整体尺寸和比例也往往违背了当地的安全和尺寸要求。
尽管有这些挫折，但特斯拉的线控转向系统增强了。与传统转向系统相比，线控转向系统意味着方向盘和前轮之间没有机械连接，因为所有操作都是数字化的。
这种创新在美国以外的大多数国家都存在监管灰色地带，并且已经被证明是英国Cybertruck车主的一大难题。因此，一辆进口到英国的Cybertruck因车辆的转向技术不合规而被警方扣押。根据澳大利亚自己的设计规则（ADRs），似乎该国将对电控转向系统采取与英国类似的立场。
对右键驱动器的担忧
虽然特斯拉必须面对法律障碍，但品牌也面临着必须重新设计Cybertruck以适应澳大利亚等右舵驾驶市场的挑战。就目前而言，Cybertruck在特斯拉的德克萨斯超级工厂是左驾车型。
将卡车配置为右侧驱动将意味着对转向架、踏板和仪表板进行全面重新配置，这是特斯拉拒绝为任何市场承担的相当大的工程挑战。
据特斯拉澳大利亚总监汤姆·德鲁（Thom Drew）称，制造一辆右舵的Cybertruck将是专门为澳大利亚市场开发的项目。然而，在悉尼的万物电气博览会上，德鲁表示，“我们正在处理此事。”很明显，车辆的重新配置到右舵驾驶仍处于讨论阶段，尚未有明确的承诺。
如果右驾车型成为现实，特斯拉将不得不进行额外的ADR特定更改，例如修改照明单元并重新校准适用于澳大利亚条件的系统。特斯拉的Cybertruck已经在加拿大冬季表现出奇怪的行为，它也需要适应澳大利亚的土壤。
特斯拉对澳大利亚来说是一个战略举措还是一个巨大的失败？
从特斯拉在将Cybertruck作为首要任务方面的犹豫中，可以清楚地看出战略上的疑虑。该公司似乎正在将注意力转移到人工智能、自动驾驶汽车和类人机器人上。埃隆·马斯克也承认，重新设计Cybertruck以满足国际标准将，“制造产品，坦白说，更糟糕。”特斯拉不愿在车辆的设计身份上妥协， 即使是为了符合监管要求。
皮卡在澳大利亚市场往往很受欢迎，然而Cybertruck却独树一帜，更大且更昂贵。Cybertruck的价格仍可能远远超过115，000澳元，这使得它对只有少数的买家来说是一个不错的选择。似乎多年前存入可退还押金的澳大利亚客户在其他特斯拉车型上获得了折扣，这表明甚至特斯拉都怀疑Cybertruck在澳大利亚的到来。
Cybertruck的黯淡未来
虽然埃隆·马斯克（Elon Musk）梦想着看到Cybertruck在澳大利亚的道路上，但现实似乎大不相同。随着监管挫折、右舵车的复杂性以及该公司调整其优先事项，这个不锈钢野兽可能永远不会上市。Cybertruck尚未被正式取消，但它在澳大利亚的未来已经被合规和生态挑战所掩盖。
