据埃菲社5月9日报道，在一篇9日发表的采访报道中，巴西规划部长西蒙娜·特贝特表示，巴西将与中国讨论修建一条铁路，将巴西与去年在秘鲁启用的钱凯港连接起来。特贝特在接受采访时指出，该铁路项目将通过巴西靠近玻利维亚边境地区的阿克里州将巴西与钱凯港相连，并一直延伸至大西洋沿岸的巴西巴伊亚州。
贸易（资料图）
应国家主席邀请，巴西总统卢拉于5月10日至14日对中国进行国事访问。卢拉访华被视为东西半球两个最大的发展中国家的再次握手。巴西媒体报道称，此次巴方访华代表团规模庞大，预计将与中方签署至少16项新协议，涵盖诸多领域。中巴合作长期以来一直是中拉关系的典范。接受《环球时报》记者采访的专家表示，两国领导人高层互访频繁，特别是近两年的密切互动，体现了中巴双方对双边关系的高度重视，并推动了双方在政治、经贸和多边领域的全面合作。
对巴西而言，这是一条足以改变国运，载入史册的超级大铁路。因为长久以来，巴西通往中国的航线，都被巴拿马运河卡了脖子。以前，巴拿马运河保持中立，这个影响还比较小。可现在呢？特朗普明确要求，不惜动用武力，控制巴拿马运河，想用这条运河，对整个美洲外贸，大搞敲诈勒索。这时，绕过巴拿马运河，就成为中国、巴西的共同愿景。那怎么才能一劳永逸地绕过呢？最好的办法就是，修一条铁路，直接连通大西洋与太平洋，直通秘鲁钱凯港。
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卢拉访华，无疑是一次备受瞩目的外交行动。他携带着商界“半壁江山”而来，这个庞大的代表团涵盖了农业、商业、科技等多个领域，足见巴西对此次访问的重视程度。而且，卢拉在结束对俄罗斯的访问后，迅速转战北京，这也显示出他对发展中巴关系的急切心情。在与中方的交流中，预计双方将签署至少16项新协议，同时推进32项谈判。这可不是简单的数字堆砌，它背后反映的是中巴双方在政治、经济等各个领域进一步深化合作的强烈愿望。中国作为巴西最大的贸易伙伴，双方去年的贸易额超940亿美元，贸易结构上巴西出口初级产品如大豆，中国出口高科技产品如手机和汽车等，这种相互依存的关系为两国经济都提供了稳定性。
巴西规划部长特贝特披露的 “两洋铁路” 项目，堪称此次访问的核心议题之一。该铁路的战略价值不仅在于物流效率提升，更在于其对区域经济的撬动效应。项目途经的巴西阿克里州和托坎廷斯州，是该国最具发展潜力的农业和矿产资源富集区。一旦铁路建成，预计将带动沿线地区 GDP 年均增长 1.2 个百分点，创造超过 20 万个直接就业岗位。中国中铁承建的东西一体化铁路（FIOL）作为配套工程，已于 2023 年 7 月开工，这条 1500 公里长的铁路干线将与 “两洋铁路” 形成网络，彻底改变巴西内陆地区的交通闭塞现状。
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卢拉此行绝非简单的国事访问。作为金砖国家核心成员和南美最大经济体，巴西的站队直接决定美国在拉美的战略空间。近年来，美国对南美政策反复无常——既拉拢阿根廷施压中国，又威胁巴西放弃与华合作。卢拉访华，是中国对美“釜底抽薪”的终极杀招。当特朗普还在用“关税恐吓”维系霸权幻觉时，中国已用经济共生、制度创新、战略定力三重武器，将美国逼入战略绝境。
