（人民日报健康客户端记者 周学津 赵萌萌）5月13日，“海南牌照的医疗救护车在西藏拉警报器开道旅游”一事持续发酵，当天下午，海南省三亚市卫健委发布情况通报。
经核查，琼B120BB车为隶属海南经纬航空医疗急救服务有限公司（民办营利性）的非急救医疗转运车，于2022年7月起长期派驻省外，现由西藏经纬航空医疗急救服务有限公司管理使用，该车辆在墨脱县存在非紧急情况下使用警灯警报器等违规违法行为。已责令海南经纬航空医疗急救服务有限公司停业整顿、对所属全部车辆进行全面排查整改，并进一步依法依规从严查处。
涉事车辆（左二）停在路中。红星新闻 图
5月12日，有网友发布视频称，其在墨脱自驾途中遇到拉警报器的救护车，众多车辆纷纷主动让道，没想到该救护车竟停在景点，车上有人下车拍照，上路后该救护车继续拉响警报器。有车主质疑其不是急救出车，而是来旅游的，于是将其拦下质问，双方发生言论冲突，随后有人报警。
“执行紧急任务的救护车通常同时会有警灯和警报作为提示，但在转运非紧急病人或处于非紧急情况时，为避免扰民，一般仅有警灯而无警报。”深圳市宝安区人民医院急诊科副主任医师、宝安区红十字会急救培训导师林锦乐告诉人民日报健康客户端记者，目前除警灯和警报外，暂无其他手段帮助群众从外感识别救护车正在执行紧急任务。
“急救部门和交通部门各自有各自的调度系统，现阶段，两个系统之间的信息共享机制还未完全建立。”林锦乐表示，如果急救调度系统和交通调度系统的信息做到互联互通，就可以尝试采用智能短信等新形式，提醒行驶在同一条道路上的汽车车主主动让道。“交警部门和急救调度部门信息互联互通是大势所趋，很多城市也在进行探索，譬如深圳市急救中心联合深圳交警在国内率先建立救护车‘无忧避让’机制及上线智能监控管理服务平台。”
“民众对于急救医疗的需求在不断扩大，救护车作为一个集运输、急救、经营于一身的特殊车种，享有不少特权。”5月14日，中国政法大学法律学院副院长刘智慧告诉人民日报健康客户端记者，救护车在道路上可以优先通行，但使用必须严格限定在执行真实急救任务的场景下。一旦出现滥用，不仅会造成急救资源的浪费，还可能影响急救体系的公信力。
刘智慧建议，要加大惩处力度，各级各类医疗机构、单位要加强对本单位救护车的管理，杜绝违规牵线等违法违纪行为。“应当进一步细化救护车类别以及相应的道路通行权利。目前，我国根据运载病人病症的不同，将救护车分为普通型救护车（A型）、抢救（监护型）救护车（B型）、防护（监护型）救护车（C型）、特殊用途救护车（D型）四种类型。”刘智慧表示，要严格根据救护车的使用场景、服务对象区分不同的类型，予以不同的配置标准、外观标识和道路通行权利。
