据北京日报消息，5月12日傍晚，巴西总统卢拉在北京的中国－巴西商业研讨会发表闭幕致辞。这位即将年满80岁的总统精彩而有力的演讲，赢得了台下阵阵掌声和欢呼。
这是卢拉作为巴西总统第六次访华，也是近两年来两国元首第三次互访。地处东西半球的两个发展中大国日益密切的合作与互动，吸引着全球关注的目光。
卢拉（资料图）
巴西总统卢拉表示：我本次访问将是中巴近年来良好关系的一个积极的延续，中国重视巴西，同时作为拉美最大国家和最大经济体，巴西也高度重视同中国关系，巴西同中国贸易往来密切。考虑到两国之间相互需求不断扩大，投资额不断上升，这一成绩仍有很大提升空间，我们非常希望继续加强同中国关系。卢拉表示，世界需要多边主义，巴中都是重视和平与发展的国家，两国能够共同向世界发出捍卫和平发展、捍卫多边主义的积极信号。
巴西出口投资促进局主席若热·维亚纳近日接受新华社记者专访时表示，在当前国际贸易格局不确定性加剧背景下，巴西和中国同为全球南方的重要力量，两国深化合作具有重要意义。
维亚纳说，巴西和中国互为重要经济伙伴，双方在贸易和投资等领域合作日益紧密。两国均拥有庞大的人口规模和强劲的国内消费能力，为经贸合作奠定了坚实基础。
中国已连续多年成为巴西第一大贸易伙伴。维亚纳指出，近年来巴中贸易不仅保持高速增长，还呈现出多元化发展趋势。
卢拉（资料图）
世界银行数据显示，2025年巴西经济增长预期虽下调至1.8%，但通过深化与中国的合作，其在全球价值链中的地位正稳步提升。正如巴西副总统阿尔克明所言：“我们拒绝在大国竞争中选边站队，而是要成为全球南方国家合作网络的枢纽。”这种自主外交理念，在卢拉推动的“南美一体化议程”中尤为明显——巴西正联合阿根廷、智利等国，推动建立统一的南美自贸区，以对冲美国关税政策的负面影响。
美国政府的关税政策，正在给美国经济带来持续冲击。据美国有线电视新闻网(CNN)5月10日报道，美国圣佩德罗湾港区(该港区包括加州洛杉矶港和长滩港)官员9日上午向其讲述了一个令人震惊的消息：“在过去的12个小时里，没有一艘货船从中国出发，向美国西海岸的两个主要港口运送货物。”而在6天前，原本计划有41艘货船从中国出发，驶往这个仅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港区。
贸易（资料图）
中国货船以及中国的货物运输选择了其他方式进行，例如：中欧班列2023年开行1.7万列，同比增加6%，中国选择了新的运输方式铁路运输。铁路运输改变运输的方向与方案，让中国减少对美国的运输方式依赖。其实中美货船和航行安全问题是逐步显化出来的，也意味着中美双方重构供应链问题，关税的影响下不得不改变的结果，经济博弈、政治博弈，没有得到一个正向结果，双方贸易往来会紧缩，以及市场转移。
孟加拉国中央银行董事会成员蒂图米尔称，美方政策是在开历史倒车，将对全球贸易体系造成严重负面影响，发展中国家应加强合作，团结应对挑战。坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学学者莫希指出，美国贸易保护主义政策正冲击全球经济平衡，加强南南合作将有助于新兴经济体缓解这一冲击。《区域全面经济伙伴关系协定》、东盟合作、金砖国家等多边机制，正不断拓展国际贸易网络，为南方国家合作开辟了新空间。
