好消息：江苏省拟打造苏北南下普铁新干线，客货共线铁路！

铁路技术方案咨询是指为铁路工程建设、运营管理等提供专业技术方案的策划、设计、评估及优化服务。涵盖线路规划、轨道结构、信号通信、运输组织、工程预算等多领域，通过整合技术标准、行业经验与项目需求，形成科学可行的技术方案。其核心作用就是为决策提供专业支撑，推动铁路项目科学规划与实施。目前，关于江苏省苏北地区的铁路建设迎来了一个好消息。

根据网传消息显示，江苏省计划在今年4月或5月份启动“淮安经扬州至南京普速铁路技术方案咨询”采购工作。这就是说，江苏省规划多年的“三纵三横”普速铁路网中重要组成部分——淮安经扬州至南京普速铁路有望在十五五期间正式启动前期工作。

淮安经扬州至南京普速铁路简称宁淮普铁、淮扬宁普速铁路，是江苏省中长期干线铁路布局规划中“三纵三横”普速网的远期项目，线路走向与连镇铁路淮安至扬州段基本一致，在扬州枢纽接入宁启铁路，全长约200公里，设计时速120-160公里，为客货共线铁路。该铁路途经淮安、宝应、高邮、扬州、仪征等地，沿线拟设淮安东、宝应、高邮、扬州、仪征等主要站点。（该部分内容仅供参考，具体方案以官方发布为准）

目前，苏北与苏南之间已有多条客运专线和货运线路，那么江苏为什么还要规划建设淮安经扬州至南京普速铁路呢？原因可能主要有这几点：

首先，苏北地区是江苏省重要的能源、建材和农产品基地，2024 年苏北运河货运量达3.27亿吨，其中煤炭、矿建材等大宗货物运输需求旺盛。现有新长铁路、宿淮铁路等级低、货运能力不足，且无法直达南京。宁淮普铁作为客货共线铁路，可分流京沪铁路的货运压力，承担苏北至苏南的煤炭、钢材、农产品等运输任务，与京杭大运河形成铁水联运互补，降低物流成本。例如，苏南制造业每年需从苏北输入超8000万吨大宗商品，目前70%依赖公路运输，普铁可提供更经济、环保的选择。

其次，苏北地区经济基础相对薄弱，而苏南是全国制造业核心区。宁淮普铁通过淮安、扬州等节点城市，将苏北资源与苏南产业需求直接对接，促进区域产业协同。例如，淮安港年吞吐量1.2亿吨，30%货物需南下苏南，普铁可缩短运输时间、降低成本，推动苏北农产品、工业品更高效进入苏南市场。同时，线路途经宝应、高邮等县域经济单元，可带动沿线物流园区、工业园区建设，助力乡村振兴和新型城镇化。

此外，宁淮普铁虽然定位为苏北与苏南地区的重要货运通道，但也同时承担沿线居民的普通客运需求。例如，普速铁路票价仅为高铁的1/3-1/2，可为务工人员、学生等群体提供经济出行选择。如，淮安至苏州高铁二等座约180元，普铁票价可低至60-80元。同是，线路串联众多旅游资源，可促进沿线旅游业发展，拉动消费。