中国研制大型运输机的战略动因与必要性，战略军事需求；全球快速投送能力：大型运输机是战略机动性的核心载体，运-20可24小时内完成洲际兵力投送，显著优于航母数日的部署周期。600吨级超大型运输机（如传闻中的运-40）可将单次运输量提升至120吨以上，满足坦克、导弹系统等重型装备的跨洋投送需求。
应对复杂地理环境：中国涵盖高原、沙漠、海岸等多地形，运-20的简易跑道起降能力已解决部分问题，但更大载重的超大型运输机可突破极端环境对后勤的限制。例如，青藏高原地区重型装备运输效率将提升3倍以上。
民用与经济价值，支撑国家战略布局：“一带一路”项目需跨国运输大型基建设备，现有运-20（载重66吨）难以满足需求，600吨级运输机可单次运送超大型工程机械或模块化建筑组件。其民用潜力还可覆盖航天器运输（如火箭分段）、国际救灾物资投送等高附加值领域。
产业链升级需求：大型运输机研发带动航空材料（如耐高温复合材料）、发动机（如涡扇-35）、航电系统等高端技术突破，形成万亿级产业链集群。运-20的国产化已推动40余项关键技术的自主可控，超大型机型将进一步强化技术壁垒突破能力。
国际战略平衡与威慑，填补战略能力空白：美国C-5M（载重122吨）与俄罗斯安-124（载重150吨）长期垄断超重型运输市场，中国600吨级运输机将直接对标并形成非对称优势。其潜在改装能力（如预警机、空中激光武器平台）可重塑亚太地区战略平衡。
降低地缘风险依赖：安-225毁于俄乌冲突事件暴露了过度依赖外部战略运输资源的风险，自主研制超大型运输机可确保极端情况下关键物资的投送自主权。技术可行性评估，工程实践基础:运-20的研发积累了大型结构件制造（如整体钛合金框架）、飞行控制系统等核心技术，为更大规模机型提供验证平台。当前实验数据显示，600吨级运输机的气动效率较运-20提升15%-20%。
成本与实用性平衡：针对“巨型运输机运维成本过高”的质疑，中国方案通过模块化设计（可拆卸货舱）和智能维护系统（预测性检修）降低全生命周期成本，目标比安-225运营成本减少40%。大型运输机的研制是军事威慑、产业升级与大国竞争的综合产物，其核心价值在于突破地理与战略限制，构建“快速响应-全域覆盖-持续威慑”的新型战略能力网络。技术与需求的协同演进，正推动中国从“填补空白”迈向“定义标准”的新阶段。
