作者 | 张逸 报道 | TOP电商
5月10日，雷军恢复了健身打卡。
他自诉：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间”。
为此，他情绪低落，取消会议、出差计划，暂停社交媒体互动，但也因为如此他有时间静下心思考并有一些收获。
另外，他还提到，大家的关心支持给了他信心，目前状态已开始逐步恢复。
图源：微博
笔者观察发现，自10号之后雷军的微博更新频繁了起来，3天时间共更新了4天微博，今早他又跟新了自己的健身打卡记录。
这说明了雷军已经从“爆燃事件”中恢复了。
与此同时，小米也迎来了一则好消息。
今早，小米法务部发文称，2023年8月31日法院一审认定聚好看公司通过“Vidda官方微博”发布虚假误导信息诋毁小米，构成商业诋毁，判令其在该账号置顶七日声明消除影响，赔偿55万元。
近日，小米收到了终审判决：驳回聚好看上诉，维持原判。
不过，和雷军“复活”、小米赢了形成鲜明反差的是，小米汽车的处境却越来越不妙了。
就在近日，中国汽车质量网公布了《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行（纯电车型）》，这次榜单共纳入了29款纯电车型参与评估。
从质量得分来看，处于平均值及以上水平的车型共计15款，而得分低于平均值的车型则有14款。
图源：中国汽车质量网
在表现优异的车型中，广汽昊铂GT、岚图追光、阿维塔12三款车型凭借突出表现荣登榜单前三甲；享界S9、零跑C01、智界S7等车型紧随其后。
值得关注的是，在得分低于平均值的车型中，小米SU7以239分的成绩位列榜单末位，成为此次排名中垫底的车型。
资料显示，该排行综合了投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，并参考了权威调研机构的评测数据，评分规则为分数越低质量越优。
在大家的印象中，小米SU7虽说不上瑶瑶领先，但质量居然垫底，确实出乎了人多人的意料。
这还只是开胃菜，更出乎意料的还在后面。
同样在最近，几十名买了小米SU7 Ultra的车主突然凑在一起拍视频、晒订单截图，公开要求小米汽车“无损退车”。
他们认为，小米汽车存在虚假宣传问题。
目前，这些车主已经组建了维权群，而进行“无损退车”维权的人数已超过300人。
甚至，有身为律师的小米SU7 Ultra车主已经开始起诉小米汽车。
图源：抖音@大状讲法说车
那么，小米SU7 Ultra车主为什么要求“无损退车”？
一切要从4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”说起。
在小米SU7 Ultra上市前一天（2月26日），小米汽车官方提到，车上的碳纤维双风道前舱盖用了和小米SU7之前一样的空气动力学设计，上面有两个贯穿的风道，能让车头的空气更顺畅地导流。
而且在发布会现场展示的原型车图片里，能清楚看到这些真实的风道样子。
雷军也曾在直播中强调：“我们不能只做个外观，所以我们内部的东西也都要改。”
3月2日，雷军又在微博发文：“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。”
图源：微博
虽然6小时后，雷军修改了表述，但仍提及内部结构改动。
不过，两个月后提车，车主们傻眼了。
一位车主在社交平台发视频显示，用鼓风机对着小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖狂吹，纸巾却纹丝不动。
更有人拆车实测，发现所谓的“双风道”既没给刹车系统降温，也没产生下压力。
这一测试让车主们炸锅了：“花4.2万买个装饰盖？这和‘皇帝的新衣’有什么区别！”
更让车主们窝火的是小米给出的补偿方案。
5月7日深夜，小米汽车发声明道歉，称此前“信息表达不清晰”，并拿出两个解决方案：
第一，针对还没交付的订单，提供限时改配服务，车主可以把前舱盖改回铝制的；
第二，已经提车的用户，以及在限时改配结束前选装并锁单碳纤维双风道前舱盖的用户，会赠送2万积分（约合2000元）作为补偿。
图源：微博@小米汽车
但这份“补偿”压根没让车主们买账。
他们觉得，2万积分和4.2万元的选装费比起来，差距实在太大了。而且如果要改回铝制前舱盖，得重新排队等车，等待周期长达30到40周。
甚至有车主直接喊话雷军：“我希望雷军能保持真诚。”该车主喊话雷军称，“直面质疑才能挽回口碑；如果持续逃避，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”
不过，雷军并未对此做出任何回应。
眼下这场退车风波，早就不只是小米的危机。
法律界已经开始摩拳擦掌，有律师表示：要是坐实虚假宣传，退一赔三的赔偿金能买下半个小米科技园。
更长远看，当消费者学会用鼓风机和烟雾测试较真，用视频拆解打假，那些靠PPT造车的玩家们，是时候该重新思考什么叫“敬畏制造业”了。
雷军在微博里说，这是他创业以来“最黑暗的时刻”。
但听着社交平台上此起彼伏的“退车”声，恐怕真正的至暗时刻还未到来。
毕竟，米粉们可以容忍手机发热死机，但没人愿意拿全家性命给造车梦买单。
这场始于情怀的豪赌，终归要用真金白银和钢铁之躯来兑现。
