“放在过去几年前，谁能相信一款5米长、3L油耗的中大型插混轿车是这个价格？”
5月9日，当吉利银河星耀8以11.58-15.58万元的限时价重磅上市，不少人都发出了这样的感慨。甚至有业内人士表示，星耀8本可以靠技术吃饭，却偏偏选择了靠价格碾压。一台性能比肩豪车的B+级混动，卖出了A级车的价格，还顺手把合资的脸抽肿了，这不是打擂台，这简直就是直接掀桌子。“吉利星耀8，来得不讲武德，但每一刀都精准。”
作为吉利银河品牌首款中高级电混轿车，星耀8的到来不仅仅是产品矩阵的有力补充，更是品牌在新能源B级轿车市场重构价值体系的关键落子，以“起步即旗舰”的姿态，从尺寸、性能、配置等维度全方位颠覆传统认知。正如吉利汽车销售公司总经理范峻毅所说，“价格不是市场定，而是由用户决定。”“吉利银河要把用户的‘全都要’变成用户的‘全都有’!”
当吉利银河星耀8以更贴近用户的价格打法，更越级的产品表现切入市场，不仅打破传统中高级轿车对“豪华”定义的固有范式，也建立起属于一套独属于自己的产品价值评判标准。
以“错位竞争”攻下B+级家轿市场
一直以来，B+级车都是家轿市场的主力区间，也是各家车企的兵家必争之地。这也意味着想要在这一市场脱颖而出并非易事。而星耀8也拿出了一套独特的“错位打法”以更大的尺寸和更低的价格来面对同级新能源产品如比亚迪汉DM-i（参数丨图片）、零跑C01、深蓝L07等车型，也以更节能的动力系统和智能表现来吸引大众帕萨特、丰田凯美瑞等合资品牌的换购用户。
从尺寸上看，星耀8车长5018mm，轴距2928mm，相较于比亚迪汉车长4995mm，轴距2920mm，以及帕萨特车长5006mm，轴距2871mm，其在尺寸表现上更具有优势。
相较于其他混合动力轿车，吉利银河星耀8也为用户提供了更为多元的动力选择，其也是吉利银河品牌首款搭载雷神超级电混双动力的车型。用户既可以选择节能更性能的雷神EM-P超级电混，也可以选择极致节能、超长续航的雷神EM-i超级电混
其中，搭载雷神EM-P超级电混的吉利银河星耀8，拥有1.5TD+DHT Evo的混动黄金动力组合，综合扭矩达到同级第一的605N·m，零百加速时间仅为6.49s同级领先。并且，这套“黄金动力组合”还通过中汽中心50万公里等效耐久里程验证，可靠性同级第一。
此外，搭载雷神EM-i超级电混的版型，应用行业首创的星睿AI云动力和7大维度200多项节能技术，百公里馈电油耗仅为3.36L。在上市前的媒体实测中，其综合续航里程远远超过了1600km，在开空调的情况下，百公里油耗仅为2.9L。
在业内人士看来，星耀8的价格区间不仅是合资品牌车主置换升级的核心区域，更是契合大多数消费者购车预算心理预期的黄金区间。而显现，星耀8有着清晰的目标，那就是在这一价格区间，成为“油电通吃”的选择。而根据乘联分会数据显示，2025年3月B级轿车市场新能源渗透率为6.7%，同比增速为7.8%，这也意味着对于星耀8来说，也将在这一细分市场有着较大的发展空间。
正所谓“得中级车者得天下”。可以说，吉利银河星耀8凭借其为用户创造的情绪价值和实用价值，不但制定下中高级轿车新的价值标准，也对燃油车、电混车同时形成打击。
吉利的“旗舰感”，就是不一样
事实上，尽管星耀8的定价给消费者带来了不小的惊喜，但也引发了外界对于吉利银河是否将转向“低价策略”的猜测。
对此，吉利银河明确表示，在“品牌向上“的规划里面，其绝不会通过“低价竞争“来换取市场。虽然当前的部分产品定价贴近用户，但品牌向上的核心是通过技术、产品力和用户体验来实现，未来会推出更多旗舰级产品，依托技术升级和高端场景体验，逐步提升品牌溢价。而被称为“起步即旗舰”的吉利银河星耀8，将在吉利银河步入加速发展期的关键时刻，承担挖掘全新市场增长点、拉升吉利银河品牌势能的重任。
具体来看，吉利银河也将这种“旗舰感”具象化为“安全旗舰、美学旗舰、空间旗舰、性能旗舰、科技旗舰”五大维度。
在安全维度，其基于底层架构的原生设计，为油路、电路、高温排气规划设计专属的布置通道，左侧走油路、右侧走排气，电路走中间，各行其道，避免布置交叉，并且实现高温、高压不干扰，让油电共生更为安全和谐。并且星耀8还采用了6横4纵保险仓和6个360度防护环，将油箱和电池包的外部结构防护做到极致，另外，通过多重的侧向碰撞缓冲设计，与整车纵梁，形成两个侧面防护环，确保侧向碰撞时，电池也能做到极致安全。
而在近日，随着动力电池新国标的落地，行业对电池性能、安全与可靠性的标准也被进一步拉高。星耀8搭载的神盾电池安全系统已在多项核心测试中达到了更高标准——如浸水测试标准提升至原有的48倍，挤压强度与外部短路防护也分别实现了20倍的安全冗余，展现出强大的主动防护能力。
在辅助驾驶层面，星耀8带来标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶的5个版型，可实现0~150km/h高速高架NOA辅助驾驶。面对用户“大车不好停”的痛点，吉利银河星耀8可实现覆盖断头路车位、极限暗光车位、极窄车位等超300种复杂车位的APA智能泊车辅助。
为充分满足用户的差异化需求，星耀8还推出搭载“基础辅助驾驶”功能的2个版型，其配备包含ICC智能巡航辅助、AEB自动紧急制动辅助等功能在内的“基础辅助驾驶”功能。这也说明在辅助驾驶层面，吉利银河并不是为了打造“旗舰感”而刻意进行堆料，而是尊重用户的选择权，同时也让选择基础辅助驾驶配置的用户以更低的价格门槛享受到实用且可靠的驾驶体验。
除了在安全层面做到全面升级，星耀8也在配置上真正做到了没有“丐版”，全面向旗舰看齐。其搭载同级唯一VIP电动行政座椅、同级唯一23扬Flyme Sound音响系统，还同级唯一23扬Flyme Sound音响，同级最大2000W功放功率、7.1.4全景声布局，使豪华出行体验成为中高级轿车的“标配”。
从星耀8可以看出，一种新的市场“生存法则”正在成型：中高级轿车不仅要在产品力上全面对标细分市场的标杆水平，还需兼顾用户对内在品质与智能表现的感性期待。唯有达到这一标准，产品才有机会在激烈竞争中脱颖而出。星耀8也将通过切入新的细分市场，进一步增强吉利银河在新能源市场中的主动权与规则塑造能力。
第二个“百万时刻”正在路上
在关注星耀8的产品力表现之外，更值得关注的是吉利银河势不可挡的发展速度。在2024年，银河系列累计销量突破49.4万辆，成为吉利体系中增长最快的品牌，同比增长80%。
在发布会上，范峻毅也表示，截至今年4月30日，吉利银河已经获得超93万用户的信任与支持，并将在5月达成累计销量百万的里程碑。这意味着从2023年的4月24号第一台车下线到百万辆的交付，吉利银河仅用时25个月，就将成为最快达成销量百万的新能源品牌。
值得一提的是，吉利银河2025年的销量目标也是百万辆，这也意味着其将年内冲击两个“百万辆目标”。这不仅考验品牌在产品研发、生产制造、市场营销等常规领域的硬实力，更对品牌在复杂多变市场环境中的应变能力提出了严苛要求。
除了在中高级电混轿车市场有星耀8打头阵，吉利银河也致力于在每个细分市场为用户提供“高质优价”的精品车。精品小车有吉利星愿，A级纯电SUV市场有银河E5，A级插混SUV市场有银河星舰7 EM-i，各细分市场的车型凭借独特优势，共同构建起吉利银河的“价值护城河”。
为保障达到年销百万的销售速度，吉利银河也在持续加速渠道网络的布局与服务体系的进化。到现在为止，吉利银河已经建好997家渠道，在建的有176家，渠道规模已突破1000家大关。在数量稳步攀升的背后，渠道质量的深耕细作同样刻不容缓。不同于燃油车用户的单一需求，新能源车主在充电服务、智能体验、售后保障等场景化需求上更为多元。这要求吉利银河必须构建起覆盖购车、用车、养车全生命周期的精细化服务体系，真正让渠道网络成为撬动百万销量目标的关键支点。
可以说，吉利银河星耀8的到来，不仅进一步丰富了银河品牌在新能源领域的产品布局，更是在中高级轿车市场掀起了一场关于“价值重构”的风暴。当吉利银河持续以技术为核心、以用户为中心不断冲击主流价值阵地时，一个更具原创性、竞争力与市场话语权的“百万银河”新时代，已然加速驶来。
