欧盟决定仅对来自中国的电动汽车征收进口关税，其产生的意想不到的后果正变得越来越明显。中国主要汽车制造商更加注重销售内燃机汽车，并且取得了相当大的成功。
上汽集团（MG）和比亚迪（BYD)已成功将欧洲市场的重点从电动汽车转移到其他更传统的动力系统。据彭博社和欧洲汽车新闻报道，两家公司在全球范围内供应足够的混合动力汽车、插电式混合动力汽车和以汽油为燃料的汽车，在这一领域做出快速选择，而且效果良好。
上述媒体根据Dataforce的数据得出结论，上个季度中国品牌在欧洲的各种汽车销量超过了以往任何时候，而这些品牌的电动汽车销量也保持不变。根据2025 年第一季度ACEA的数据，电动汽车在中国品牌销量中的总份额已降至 30%，不过，仍远高于所有品牌总和的 15.2%，也是自 2020 年以来这些品牌所占份额最小的一次。
中国品牌非电动汽车销量不断增长，部分原因是欧洲进口关税仅适用于电动汽车，而欧洲进口关税旨在保护欧洲市场免受中国政府支持的中国品牌的“入侵”。
上汽的这一劣势比比亚迪更大，因为上汽的税率比比亚迪高得多。
然而，这两家公司还面临着其他风险，那就是欧洲消费者对电动汽车的兴趣普遍比几年前有所下降；或者更确切地说，存在更多不确定性，让使用电动汽车领域的增长有所放缓。现在，这与进口关税问题恰好吻合。对中国人来说，目前重点关注比亚迪 Seal U DMi 和 上汽的MG3 Hybrid+ 等混合动力车型。
对于比亚迪来说，这样的现实甚至意味着其在该品牌运营的欧洲工厂将做出不同的选择。最初，这些工厂只生产电动汽车，当然是为了避免对该特定车辆类别征收进口的关税。 然而，据《汽车新闻》报道，比亚迪执行副总裁李柯现在声称，插电式混合动力汽车也将在匈牙利和土耳其生产，尤其是 Seal U PHEV 非常受欢迎。今年三月，甚至是欧洲最受欢迎的插电式混合动力车。
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