西安铁路枢纽迎新发展，双核推动“米”字高铁加速成型。

五一假期刚落幕，最新统计数据显示，今年"五一"期间全市累计接待游客1475.08万人次，较去年同期增长5.2%，持续领跑全国旅游市场，稳居"十大热门旅游目的地"榜单。

作为西北地区重要交通枢纽，西安北站"五一"运输数据同样亮眼：假期累计开行动车组列车3100列，较2024年同期增加356列，增幅达13%；总到发旅客229.3万人次，同比增长18.5%。其中5月1日单日客流突破52.2万人次，创下该站建站以来单日客流历史新高，彰显出西安作为国家中心城市强劲的客流集散能力。

高铁的快速发展正深刻改变着人们的出行方式，"高铁游"已成为假期旅游的重要选择。四通八达的高铁网络不仅提升了出行效率，更成为推动区域文旅产业发展的强劲引擎。

目前，陕西高铁建设正在加快推进，向着"市市通高铁"的目标稳步迈进。待西延高铁通车后，铜川、延安将接入全国高铁网；延榆高铁将让榆林迈入"高铁时代"；西康、西十高铁的建成则将连通安康、商洛。届时，旅客可以更便捷地领略陕北的雄浑壮美、感受陕南的灵秀婉约，深度体验陕西多元的地域文化魅力。

最新消息显示，陕西多条在建高铁项目进展顺利，正按计划节点有序推进。随着这些项目的陆续建成，陕西高铁网络将进一步完善，为区域经济社会发展注入新动力。

西安北站、东站

西安即将迎来“双高铁枢纽时代”

西安东站：打造立体化综合交通枢纽新标杆

西安东站：作为西安高铁东城中央商务区的核心枢纽，西安东站定位为特大型综合交通枢纽，创新性地实现了高铁、普速、地铁、公交等多种交通方式的无缝衔接。该枢纽采用"13台27线"的超大规模站场设计，未来将成为多条重要铁路干线的交汇节点：

西十、西康、西延等新建高铁线路
既有西康铁路等传统线路

在功能布局上，西安东站科学划分为三大运营区域：

西渝高速场：配置5台9线
西武高速场：设置4台8线
西康普速场：规划4台10线

轨道交通配套方面，该枢纽将实现地铁5号线、12号线、15号线、21号线四线换乘，并前瞻性地预留了城际列车场站空间。此外，项目还同步建设了动车运用所、走行线及普速存车场等配套设施，确保枢纽运营的高效性。

作为西安铁路枢纽的重要新成员，西安东站正在紧锣密鼓建设中。这座现代化车站预计将于2026年6月与西康高铁、西十高铁同步投入运营，届时将成为连接多条高铁干线的重要节点。

工程数据显示，西安东站总建筑面积达39.4万平方米，其中站房面积10万平方米，设计年旅客发送能力3650万人次。按照当前施工进度，项目计划在2025年底前完成站房内外装修工程，达到联调联试条件。

值得关注的是，西安东站定位为综合性超级枢纽，将实现高铁、普铁、地铁、公交等多种交通方式的无缝衔接。该站建成后，不仅将接入新建的西十、西康、西延高铁，还将连接既有西康铁路等线路，大幅提升西安东部地区的交通辐射能力。

作为西十高铁和西康高铁全线的重点控制性工程，鲸鱼沟大桥建设迎来重要节点。

最新工程进展显示，截至5月初，大桥正线部分已完成全部下部结构施工，动走1线特大桥已完成16孔箱梁架设任务（累计完成32孔），标志着这一关键工程已进入全面加速推进阶段。

与此同时，西安东站配套交通工程也取得重大突破。4月30日，东站高架快速路及节点立交工程取得阶段性成果——长鸣路—神鹿大道立交跨雁鸣湖段A2匝道桥第四联钢箱梁顶推作业顺利完成。这一关键节点的攻克，为项目全面进入冲刺阶段奠定了坚实基础。

据了解，西安东站高架快速路及节点立交工程是构建"高快双环+井字通道"快速路网系统的核心环节。该工程依托三环、新兴南路、绕城高速、长鸣路等主干道，采用全钢箱梁结构体系，包含5条立体交织的匝道桥。其中，跨雁鸣湖主桥48米的最大跨径是工程的技术难点所在。

此次取得突破的A2匝道桥横跨雁鸣湖四号湖，是该项目的关键控制性节点。钢箱梁顶推作业的顺利完成，不仅攻克了施工技术难关，更为后续工程快速推进创造了有利条件。

西安北站：西北高铁枢纽的"北大门"再升级

西安北站：作为西安铁路枢纽的重要门户，西安北站自2011年投入运营以来，始终是古城高铁运输的核心节点。这座坐落于西安城市中轴正北方向的高铁站，即将迎来新的发展契机——随着西延高铁的即将开通，西安北站将新增专用到发线，进一步强化其枢纽功能。

西延高铁的接入将使西安北站的战略地位得到新的提升。作为该线路接入西安铁路网的关键节点，车站通过新增专用到发线等设施改造，将显著提升列车接发能力，为陕西"米字形"高铁网络的完善提供重要支撑。这一升级不仅优化了车站的运营效率，更将加强西安作为西北地区高铁枢纽的辐射能力。

西安铁路枢纽建设迎来重要里程碑。近日，西延高铁西安枢纽工程核心环节——西安北站站改施工顺利完成，为全线铺轨及联络线按期开通运营奠定了坚实基础。

此次改造工程规模大、技术难度高，主要完成了三大关键任务：

拆除既有线路：包括21道至大西立折疏解线间、22道和23道至徐兰西成疏解线间部分线路，以及231号、241号、245号、249号道岔
新建设施：同步铺设245号、255号、257号新道岔
线路连通：实现21道、22道、23道与新建成都至延安下行疏解线的无缝衔接

施工期间，工程团队克服高铁干线运营干扰，历时41天，组织9个Ⅱ级施工和30个Ⅲ级施工，投入千余名专业人员及百余台大型设备，采用机械化精准作业等先进工艺，圆满完成线路拨接、道岔插铺等关键工序。这一重要节点的完成，标志着西延铁路西安枢纽联络线工程建设取得重大阶段性进展。

随着西安"米"字形高铁网络建设的加速推进，以西安北站、西安东站为核心的综合交通枢纽体系正逐步成型。鲸鱼沟大桥等关键节点的突破性进展，以及西安北站站改工程的顺利完成，标志着西安铁路枢纽建设进入全面攻坚阶段。这些重大工程的稳步推进，不仅将大幅提升西安作为国家中心城市的交通辐射能力，更将为陕西"市市通高铁"目标的实现提供坚实支撑，进一步推动区域经济高质量发展和文旅产业深度融合。