- 声明：本文事件为真实事件稍加改编，但并非新闻，情节全来源网络。
- 为了内容通顺，部分对话是根据内容延伸，并非真实记录，请须知。
- 本文资料来源：百度百科《4·1中美南海撞机事件》
2001年4月1日，法国尼斯，阳光洒满街头，有着“阳光之城”美誉的这座城市正迎来春天的温暖。
刚刚结束一场国际会议的时任外交部长唐家璇，正在这里短暂休整，准备下一场外交活动。
然而，平静的时光被一声急促的敲门声打破。
时任驻法大使吴建民步履匆匆闯了进来，顾不上坐下，语气急切：“部长，出大事了！美国人的军机在南海和咱们的撞了！”
唐家璇一愣，眉头紧锁。吴建民接着说：“一架美军侦察机和咱们的歼8撞上了，咱们的飞机坠海，飞行员王伟至今下落不明。美国那架飞机受损，直接迫降在海南陵水机场，24名机组人员已经被咱们控制了。”
消息如晴天霹雳。唐家璇深吸一口气，沉声问道：“情况确认了吗？美方什么态度？”
吴建民摇摇头：“暂时只有初步报告，美方还没正式回应，但这事肯定没那么简单。”
数小时后，中美南海撞机事件登上全球媒体头条，震惊世界。
几天后，中方飞行员王伟被确认壮烈牺牲，而围绕美军侦察机及24名机组人员的归还问题，中美展开了一场针锋相对的外交交锋。
美国态度强硬，甚至提出修好飞机、加满油再飞回去的无理要求。
面对咄咄逼人的美方，中国以冷静、智慧和坚定的态度，应对了这场涉及国家主权与尊严的危机。
2001年4月1日清晨8点55分，冲绳嘉手纳美军基地，一架EP-3型侦察机悄然起飞，直奔中国南海。这不是一次普通的飞行，而是美军对中国近海目标的抵近侦察。中方雷达很快捕捉到这架“不速之客”的踪迹，立即从海南陵水机场派出两架歼8战斗机，由飞行员王伟和赵宇驾驶，前往伴飞和驱赶。
南海自古以来就是中国的固有领土，周边国家的老地图上清清楚楚标注着这一点。然而，自从勘探技术揭示了南海丰富的海底矿藏后，一些国家开始眼红，试图插手这片海域。美国更是打着“航行自由”的旗号，频繁派军舰和军机在中国近海活动，丝毫不顾中方的警告。
事发海域位于中国专属经济区，国际法承认中国在此享有主权权利。中方允许外国舰艇和航空器进行非军事性通过，但美方却认为他们的军机也可以随意进出，根本不把中国的立场放在眼里。于是，一方要驱赶，一方偏要贴近，矛盾一触即发。
9点07分，王伟驾驶的歼8第三次尝试驱离美军EP-3侦察机。美机突然改变航向，机身猛地靠近，王伟的战机躲闪不及，直接撞上美机的一号螺旋桨。高速旋转的桨叶将歼8撕裂，战机瞬间失控。王伟果断跳伞，但坠入茫茫南海，下落不明。
美军EP-3虽受损严重，机鼻和一具发动机受创，却在没有得到中方许可的情况下，擅自迫降海南陵水机场。9点33分，飞机落地，24名美军机组成员被迅速控制。消息传到正在法国的唐家璇耳中，他心头一震：这不仅是冷战结束后中美首次军事摩擦，更关乎中国的主权和尊严，如何处理，将是一场硬仗。
唐家璇立刻联系国内，确认情况：“王伟的搜救工作怎么样了？美方有没有联系？”国内回复：“搜救正在全力进行，暂时没找到王伟。美方还没正式表态，但他们的媒体已经开始炒作了。”
正如哲学所说，偶然中藏着必然。这起撞机事件看似突发，实则是美军长期挑衅的恶果。自2000年以来，美军侦察机多次抵近中国领海侦察，中方多次警告无效。美国仗着军事霸权，我行我素，悲剧的发生不过是时间问题。
当唐家璇结束与法国总统的会晤，走出爱丽舍宫时，早已守候多时的全球媒体记者一拥而上。闪光灯此起彼伏，话筒几乎怼到脸上，记者们争先恐后抛出问题：“唐部长，中国会如何处理美军飞机和机组人员？”“这是不是中美关系的新危机？”
唐家璇站定，目光坚定，语气铿锵：“我要强调，美国飞机撞了中国飞机，不是中国飞机撞了美国飞机！中国损失了一架战斗机，飞行员至今下落不明。美国必须为这一事件负全责，给中国人民一个满意的交代！”
记者们愣住了，唐家璇的怒火透过平静的语调清晰传递。现场安静了一瞬，随即问题如潮水般涌来：“中国会扣留美军人员多久？”“飞机什么时候归还？”唐家璇没有多说，转身离开，但他的表态迅速传遍全球，成为中国立场的第一次公开宣示。
与此同时，美国军方在事件发生仅6小时后就率先发布消息，声称中方战机“不专业操作”导致事故，要求中国保证飞机和人员安全，尽快归还。美方掌控的西方媒体迅速跟进，铺天盖地的报道将美国塑造成“受害者”，对中国坠毁的战机和失踪的王伟轻描淡写，甚至有媒体恶意嘲讽：“中国飞行员王伟在愚人节走上了‘错误道路’（Wrong Way）。”
唐家璇在尼斯的酒店看到这些报道，气得拍了桌子：“无耻！王伟是我们的英雄，他们竟然拿烈士开玩笑！”吴建民在一旁劝道：“部长，舆论战咱们不能输，得尽快把真相讲清楚。”
中国迅速照会时任美国驻华大使普理赫，表达强烈抗议。普理赫身材魁梧，58岁，曾是美军太平洋战区司令，态度强硬。他在会见中方代表时直言：“我们不认可中方对事故责任的划分。中国不得登机检查，必须保障飞机和人员安全，并尽快归还。”
中方代表怒不可遏：“普理赫大使，你们的飞机擅自进入中国领空，撞毁我们的战机，害得我们的飞行员失踪，现在还敢提这种要求？你们是不是得先道歉？”普理赫却不为所动，仅淡淡表示：“这是一起不幸的事故，我们会向国内汇报。”
接下来的两天，中方多次交涉，但美方态度始终蛮横。普理赫甚至在一次会谈中说：“中国应该冷静，不要让事态升级。”中方代表拍案而起：“冷静？我们的飞行员生死未卜，你们连句道歉都没有，还谈什么冷静？”
国内高层对美方的消极态度极为不满。时任最高领导人批评道：“就算在美国的街头，两个人撞了，也会说声‘对不起’吧？美方连这句话都不肯说，太不像话了！”4月4日，领导人即将出访拉美，临行前再次指示：“人是最宝贵的，要不惜一切代价搜救王伟！撞机事件必须严肃处理，维护国家尊严。”
4月3日深夜，北京的外交部办公室灯火通明。
唐家璇紧急召见普理赫，进行了一场针锋相对的交锋。
唐家璇开门见山：“普理赫大使，我有四点意见。
第一，撞机事件责任完全在美方。
第二，第二，美方的事后态度让中国极为不满。
第三，第三，要谈归还人机，美方必须先正式道歉。
第四，第四，美方必须立即停止对中国近海的抵近侦察。”
普理赫皱着眉头，沉默片刻后说：“唐部长，我会把你的意见完整传回华盛顿。但我必须说，EP-3是在公海执行任务，符合国际法。”
唐家璇冷笑：“公海？那是中国的专属经济区！你们的侦察机贴着我们的领海飞，撞了我们的飞机，现在还倒打一耙？”
普理赫无言以对，临走前只说：“我会尽快回复。”
唐家璇盯着他的背影，低声对助手说：“美国人这是死鸭子嘴硬，咱们得加把劲儿。”
与此同时，国内民意沸腾。从1993年的“银河号”事件到1998年的“炸馆”事件，再到这次的南海撞机，美国一再挑衅，激起全国上下的愤怒。
北京、上海等地，群众走上街头抗议，举着“美国道歉”“还我王伟”的标牌。
网络上，中国黑客向美国政府网站发起攻击，瘫痪其页面，宣泄怒火。
国际舆论也开始转向。
