宁滁城际铁路“坎坷”，相信关注长三角交通的小伙伴都是知道的，这条城际铁路连接江苏南京与安徽滁州，滁州段早在2023年就开通运营了，可如今已进入2025年，南京段还在建设中，不仅如此，从时间来推算，南京段预计会在2028年前后建成通车，因为接入的南京北站要在2027年才会建成通车，这一时间跨度是较长的，长达四五年，这也使得滁州段运营持续不好。
相比于宁滁城际铁路“坎坷”，宁扬城际铁路或更加“坎坷”，当然了，也是从时间跨度上来说。
宁扬城际铁路又称为南京地铁S5号线，是全线建设于江苏境内的一条城际铁路，连接南京与扬州，同时还是我国第一条跨越长江的城际地铁线路，或许正因为要跨江，使得宁扬城际铁路较为“坎坷”！
宁扬城际铁路于2021年起就陆续分段开工建设了，不过就目前来看，建设的路段也只是南京与扬州境内的陆路段，而且还取得了不错的进展，甚至已有信息表示会在2026年建成通车，可宁扬城际铁路过江段一直未开工，那也意味着宁扬城际铁路运营时，只是陆路段运营，运营或不会太好，其中南京陆路段还可以与南京地铁实现换乘，可扬州陆路段就会出现单独运营的情况，这一情况会与宁滁城际铁路滁州段目前运营一样的尴尬。那为啥说宁扬城际铁路有可能更加“坎坷”呢？
那是因为宁扬城际铁路过江段的建设难度更大，用时更多，那宁扬城际铁路全线贯通运营与分段运营的跨度或许会超过宁滁城际铁路的四五年跨度。
从相关信息来看，宁扬城际铁路过江段采用盾构技术挖掘隧道，是非常需要时间的。既有计划来看，2025年上半年开工，工期为56个月，那建成时间会在2030年前后，就按计划来看，宁扬城际铁路陆路段与过江段的跨度也达到了4年。
然而事实往往不按计划走！
宁扬城际铁路陆路段何时开工还很难说的，说是2025年上半年开工的，但至今一点信息没有，大有可能再度延期，那建成时间自然也会延期，致使宁扬城际铁路陆路段与过江段的跨度再度增大，超过宁滁城际铁路是大有可能的。
而且从江苏过江隧道的建设来看，一般工期都是5到6年，那宁扬城际铁路过江段能在不到5年的时间内建成吗？还很难说，如果这一工期再增加，自然进一步使得宁扬城际铁路陆路段与过江段的建成时间跨度增大。
因此，说宁扬城际铁路或更加“坎坷”真的一点不夸张的！
