5月7日,上海迎来一条新的国际“直飞”定期航线——由印尼翎亚航空开通的“上海浦东—印尼美娜多”航线,计划每周一、三、五、日各运营一班。这是目前两地之间唯一的“直飞航班”。
与此同时,国产支线飞机C909也迎来新里程碑——这条新航线由C909飞机执飞,采用了技术经停菲律宾克拉克机场、乘客无须下机、中间停留30分钟仅做燃料补给的运营模式,飞行航程超3300公里,比去年10月29日,翎亚航空开通的全程2700公里的“广州—美娜多”航线还要长。
当天下午,8B101首航航班便从印尼美娜多(万鸦老)萨姆·拉图兰吉国际机场出发,于当天晚间抵达上海浦东国际机场,单边飞行时间约6小时。上海浦东出发的8B102航班于8日凌晨起飞,并于8日早上抵达美娜多。
翎亚航空是C909的海外首发客户,公司相关负责人表示,新航线开通,将进一步验证C909飞机在国际航线运营中的经济性、适应性和可靠性,同时延伸了C909飞机的航程服务范围,说明C909飞机可以在公司国际航线网络的构建中,发挥更大的作用。
C909飞机原名为ARJ21飞机,是中国商飞研制的中短程支线民航客机,其设计座级为78至97座,航程为2225至3700公里。
为何一家外航把中国的C909飞机飞出了新高度?这与翎亚航空的中资背景有关。
2020年,光大控股旗下的中国飞机租赁集团控股有限公司(中飞租赁)投资入股印尼翎亚航空,并于2021年初与中国商飞签署订购30架C909飞机,目标就是将国产支线飞机引入海外市场,希望通过翎亚航空为C909在海外的运营积累经验,并形成示范效应。
目前,翎亚航空已安全营运C909飞机满两年。两年间,翎亚航空C909单机日利用率创下15.88小时的国产飞机最高纪录,日均机队利用率达8小时。其航班平均准点率达到了91%,赢得新加坡,马来西亚等地区的市场口碑。
截至2025年4月,翎亚航空共有3架C909飞机,累计开通14条国内航线及3条国际航线,运输旅客量突破27万人次。
在翎亚航空的示范下,更多C909飞机的海外订单落地:今年3月30日,中国商飞向老挝航空公司交付了首架C909飞机,这是中国商用飞机首次进入老挝市场;今年4月19日,由成都航空租给越捷航空的两架C909飞机也正式开通河内—昆岛—胡志明航线,标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。
翎亚航空也计划今年上半年引进公司第4架C909飞机,用于支持通往中国航线的运营,今年全年计划接收2架C909飞机,还将评估广州、上海之后的下一个中国航点。
原标题:《国产C909飞机迎新里程碑,印尼翎亚航空用它执飞上海—美娜多航线》
栏目主编:李晔 题图来源:IC photo 图片编辑:邵竞
来源:作者:解放日报 王力