从本月底开始，想在都柏林市中心自由穿行的日子要结束了。
都柏林市议会正式宣布：自5月25日起，市中心核心区域将实施全天候交通限制，而且是——一周七天，24小时不停歇！
这次“动刀”的重点在Westland Row和Pearse街交界处。一项看似简单的交通改造，背后却藏着城市空间重构的野心：私家车被“劝退”，巴士、自行车、出租车成为绝对主角。
具体怎么变？从Westland Row左转进Pearse街的，今后只有公交、出租车和骑车人能走这条路。开车的朋友们，不好意思，请你右转。
与此同时，Pearse街从Westland Row到Sandwith街那一段会改成双向通行，算是给普通车辆绕路预留了一点空间。
不过，别慌！不是所有路都变了：从Lombard Street East和Sandwith Street Upper的原有通行方式照旧保留。
而且考虑到某些铁路桥太低，大型货车、巴士之类的“高个子”车辆还是可以照常走Westland Row——只不过，这里不再是通向Pearse街的“快速通道”了。
更贴心的一点是，都柏林市议会这回真没动到那些容易引发争议的“敏感区域”——残障车位、装卸车位、出租车候客区，全都原地不动，一个不少。
那么，为什么突然要搞这么一出“交通大手术”呢？
市议会的回答很直接：市中心60%的车根本不是来干正事的，不是来上班、不是来购物、也不是来玩的，就是从城市里穿过去——纯粹当成一条大马路用。
于是，他们决定下狠招，给交通瘦身。未来的城市要有更多空间留给走路的人、骑车的人，还有每一位等车的市民。这不仅仅是修个路口这么简单，而是一场围绕“城市该为谁服务”的理念转变。
这场改革，是《都柏林城市交通计划2023》的重要一环，也是为了实现《城市发展计划2022-2028》里描绘的蓝图——一个更绿色、宜居、有秩序的首都。
