近日，记者获悉
厦门地铁6号线集同段
土建工程已进入冲刺阶段
17座车站完成14座封顶
3个车辆段全面开工
区间隧道掘进完成90%
在同翔高新城站，施工人员进行拆卸龙门吊作业。
厦门地铁建设公司6号线集同段土建2标三工区项目经理严小辉介绍，就在“五一”节前，地铁6号线集同段同翔高新城站至终点工作井区间（同终区间）、古溪站至小西门站区间（古小区间）双线盾构隧道先后实现贯通。等全段“洞通”后，接下来将进行铺轨作业。
近日，记者前往厦门地铁6号线集同段同翔高新城站施工现场，工人在各自岗位上有序地作业：有的拆卸龙门吊，进行车站出入口和风亭主体结构施工；有的抓紧完成钢筋绑扎，进行盾构吊装孔封闭施工。
施工单位中铁十二局厦门地铁6号线2标三工区项目副经理王曙江表示，盾构施工已完成，当前的任务就是将位于19.1米深的终点工作井内的盾构机，包括前盾、中盾、尾盾、推进系统以及盾体附件等主要构件，分段吊装出地面，“终点工作井内有两台盾构机，吊装作业需耗时半个月。”
王曙江坦言，厦门地铁6号线集同段堪称“地质博物馆”，从古溪站至终点工作井区间的地质构造属于“山河交汇”，横跨梅山、东溪、西溪，既有硬似钢铁的花岗岩，也有软如豆腐的淤泥土。得益于双模盾构机的应用，盾构机能够在软土地层切换土压平衡模式，遇到岩石立即转换为硬岩模式，日均掘进速度达6至10米。
“相对于传统矿山法，‘遇软则软，遇硬则硬’的双模掘进施工速度快了3至5倍。”严小辉补充道。
作为首条深入同安老城区的地铁线路
这条全长30.67公里的“地下长龙”蜿蜒穿过嘉庚体育馆、厦门科学城、同安西湖片区、同安老城区等，未来可实现同安城区约30分钟进岛；通过与地铁4号线换乘后，可约5分钟到达厦门北站，约25分钟到达厦门翔安国际机场。
来源：厦门日报
