2025年一开年，汽车行业便掀起“全民智驾”、“智驾平权”的热潮。2025上海车展前夕，行业主管部门出手给智驾降温，规范宣传用语。一时间，不少主机厂、供应商连夜修改PPT、更换宣传物料。
吉利汽车集团CEO淦家阅应该是为数不多没有修改发言稿的车企领导，不同于多数车企原本聚焦智驾技术的炫技式传播，他一开始就将演讲核心锚定在安全领域。
2021年开始出任吉利集团CEO的淦家阅，是汽车行业高管中最年轻的面孔之一，他给自己起了一个“阿甘”的花名，因为阿甘信守承诺、执着地奔跑，坚持目标到底。
作为一位十分年轻的80后掌门人，阿甘既保持着对技术的敏锐洞察，又深谙制造业的本源规律。他提出的“全域AI”战略不仅指向智能驾驶，更延伸至生产制造全链条：通过AI算法优化供应链响应速度，使新车研发周期缩短30%；在杭州湾基地，AI质检系统可识别0.02毫米级瑕疵，良品率提升至99.9%。这种将AI技术深度植入组织肌理的做法，正是吉利"元动力文化"的典型实践——鼓励员工通过AI工具自主创新，并根据业务自定义不同的应用场景。
在人才培育层面，阿甘打造的"铁军"组织模式成效显著。吉利通过"打胜仗"机制选拔干部，要求各级管理者在元动力平台主动认领技术攻关任务；在新能源转型过程中，践行"创业者文化"，激励一线员工提出降本增效方案。这种将组织活力转化为技术创新动能的模式，使得吉利在三年内完成从燃油车到新能源车的体系重构，新能源渗透率从2.7%飙升至49%。
正如阿甘在车展现场所言："汽车行业是场马拉松，质量是1，其他都是0。我们用AI提速，但绝不用AI替代对安全的敬畏；我们拥抱变革，但始终以造车人的匠心守住底线。"这种将传统制造业智慧与数字化管理哲学深度融合的文化基因，正是吉利在新能源赛道快速崛起的底层密码。
安全至上 知行合一
2025年，车企蜂拥到智驾赛道上花式炫技，阿甘却带领吉利主打“安全平权”。3月初，吉利发布千里浩瀚系统，将“安全平权”与智驾平权并重；3月底阿甘在行业论坛上呼吁“安全平权才是真正的平权，安全是技术发展的底线”；4月中旬吉利直播实车碰撞测试，以实际行动展现安全方面的硬核实力。
4月16日，吉利银河E5（参数丨图片）在奥地利TECCON试验室成功挑战了难度极高的50km/h正面中心柱碰测试。50公里时速的中心柱碰测试标准，是行业标准35公里时速的近1.5倍，这也意味着车辆在撞击时，产生的能量也要翻一倍，对车身结构、电池防护、乘员舱完整性的考验呈指数级增加。这场直播不仅展示了银河E5硬核的安全实力，更让背后的“神盾短刀电池”成为焦点。
在此之前，吉利银河E5获得欧洲ENCAP和澳洲ANCAP双“五星安全”的最高评级，并在同类测试中，综合成绩排名中国品牌第一。此前，吉利银河E5已经获得了中国六维电安全、东盟新车5星安全（ASEAN NCAP）的认证。
2025上海车展，吉利全球首发科技硬核SUV——银河战舰。在这款新车上，吉利对“不失控、不自燃、不失联、不沉没、不碰撞”的五大安全技术进行了极致探索，如通过AI数字底盘实现4毫秒级失控干预，反应速度超越人类极限25倍，让这款硬核SUV能够“上山下海、天地一体”。
上海车展前夕，工信部发布最新电池安全要求，首次把“不起火，不爆炸”升级为了强制性要求，被行业称为“史上最严电池安全令”。这份“史上最严电池国标”，令部分电池企业压力山大，甚至在行业主管部门摸底时强烈要求延后一年实施。
但吉利已经提前交卷，上述直播碰撞测试也是神盾短刀电池的全球首测，是行业首个达到“新国标”标准的电池。在吉利，电池“不起火，不爆炸”只是一个底线要求。测试标准远超国标，这是吉利研发测试的常态。在吉利的标准中，电池必须经过全场景极限工况的36项安全测试，其中23项电池包级测试超新国标，还有13项电芯级测试超新国标。
电芯方面，神盾短刀电池的电芯长度更短，内阻更小，并采用了湿法双涂层隔膜。在测试中，吉利以超国标8倍的标准，用8根直径5mm的钢针，同时穿刺并保持1h，做到了电芯不冒烟、不起火、不爆炸。
吉利的电池浸水标准是“新国标”的48倍，且使用的是侵蚀力更强的动态海水；电池包不起火、不爆炸、过温、过流、过充、外部短路的保护测试要求都高于“新国标”20倍；电池外部火烧时长标准是“新国标”的1.5倍。
还有一些测试项目，诸如电池包的底部球击、刮底测试、踩踏测试等12项内容，并不在“新国标”的要求范围内。但为了彻底解决用户担心的电动车底部剐蹭带来电池损伤等问题，吉利一直将这12道硬关卡纳入测试范畴。
在吉利内部，权威性最高的集团1号位会议，不是别的，而是“总裁质量例会”。带头召开这个会议的阿甘，在质量方面毫不留情面。在近期召开的"总裁质量会"上，他再次强调质量管控人人有责的理念：“质量问题必须上升到'敌视'高度，要建立‘事事有人管，人人有事管’的机制。”
“想把安全做好，有正确价值观的企业才能真正做好。把安全做好很重要的就是‘知行合一’。”阿甘认为，安全不是设计、质量等某一环节或某个部门的问题，而是涉及企业根本、企业核心价值观的问题，要贯穿始终。
安全至上的口号人人都会喊，车企的车间里都挂着“质量安全是企业生命线”等鲜明的标语，但最终贯彻落实却千差万别。安全问题在吉利能贯彻到每一个环节，首先是因为这是“一把手”工程，其次也是更重要的是强大的执行力，这与阿甘执掌吉利三年间践行的"铁军文化"密不可分。
“铁军团队”+“元动力平台” 双向驱动
2021年，阿甘刚刚担任吉利汽车集团CEO时，董事长李书福问他怎么做新能源汽车，他回答了九个字：“选对路、用对人、分好钱”。
选对路方面，面对新能源转型的大趋势，过去三年在品质、安全第一的前提下，吉利拼命提升效率，把电动化和智能化两场战役，放在一起打。“我们是从全生态同时布局，包括电子电气架构、三电系统和智能化等一起布局。”阿甘坦言。
电子电气架构，2021年吉利发布GEEA 3.0电子电气架构，现在所有新车都是基于3.0电子电气架构，技术底座打好后既能保证新品快速推出，还能通过规模化降低成本。
电池领域，吉利回归第一性原理打造动力电池安全最优解——神盾短刀电池。电驱方面，吉利打造11合1的智能电驱系统，树立电驱系统新标杆。
智能化方面，吉利是行业里为数不多的坚持全栈自研的整车企业。智能座舱领域，吉利自研Flyme Auto座舱系统，独创小窗模式、一镜到底、如然空调等功能，刷新车机系统的使用体验。
智能驾驶领域，吉利今年发布“千里浩瀚”辅助驾驶系统，具备L3级水平。算力方面，星睿智算中心2.0算力达23.5EFLOPS，稳居国内第一全球第二；结合750万辆L2级车辆积累的百亿公里数据及自研AI-Drive大模型，形成了“数据生成-算法训练-算力支撑”的闭环体系。
“用对人、分好钱”方面，阿甘一直坚信 “没有人就什么都没有”，走马上任后他提出“要用更大的力度让员工从打工人向合伙人转变”，并很快落地执行。
一方面，用对人充分调动人的积极性。践行"创业者文化"，激励一线员工提出降本增效方案，员工有合理化建议被采纳必有奖励。同时，通过"打胜仗"机制选拔干部，要求各级管理者在元动力平台主动认领技术攻关任务。
另一方面，分好钱让员工的努力付出得到及时回报。吉利拿出3.5亿股股权给予万名员工，这是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，让更多的核心员工从“打工人”蜕变成为“合伙人”。这份名单原本计划1000多人，阿甘将名单扩大十倍到10884个人。
2021年6月，阿甘走马上任后不久，吉利内部便正式上线回响社区，这是吉利元动力的线上践行平台。“元动力”是吉利企业文化的核心，早在2009年，李书福董事长发表《元动力是企业生存和发展的核心力量》的署名文章，认为员工是企业最宝贵的财富，员工的精气神代表企业的精气神。
回响社区将元动力工程的实践阵地从线下拓展到了线上，既广开言路，让每一位员工有同等机会表达心声，发表观点提出建议；又通过“权威回复，权威解答”的运营机制，充分调动全集团资源，快速响应和解决问题。
回响平台上线运营近2年的时间里，解决了员工提出的1万余个问题，发布了10万篇帖子，访问量达到了1亿次，已经成为吉利元动力工程实践的重要平台。曾有员工在回响社区写过近2万字的内容给阿甘，直指项目中的痛点。
激励到位、广开言路、上下沟通机制顺畅等一系列激活组织活力的举措下，吉利团队效率提升明显，敢想敢干，从雷神动力到九大龙湾行动，再到2023年吉利银河品牌发布，一出手就是2年7款新车的节奏等，吉利“铁军团队”愈战愈勇，战斗力令业界刮目相看。
“全域AI” 智取未来
在组织活力与技术创新的双向驱动下，从2024年开始，吉利迎来新一波爆发期。产品端，吉利发起史上最强的新能源产品攻势，尤其去下半年以来，平均每两个月一款重磅新车投放市场，快速覆盖新能源主力细分市场。销量上，推出不到两年的吉利银河爆款频出，2024年斩获49.4万台销量，同比增长80%，远高于行业34.5%的增速。
得益于新能源车领域的强势突破，2024年吉利集团共销售217.7万辆，同比增速32%，位居国内车企第二名；营收2402亿元，同比增长34%，扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%。今年一季度，吉利集团共销量94.66万辆，同比增长31%。新能源销量46.34万辆，同比大增83%，新能源车渗透率达49%。
新能源全面转型，这是近年传统车企纷纷立下的flag，也是份外艰难的一仗，吉利用三年时间打下来了，而且成绩斐然。接下来的路怎么走？这是阿甘最近一直思考的问题，一个方向确定无疑：“全域AI”。
3月底的2025电动车百人会论坛上，阿甘介绍吉利正在推行“全域AI”：“从汽车的生产、制造、销售、服务等等各个环节，都把AI技术应用进去。”在他看来，AI可以说是“第四次工业革命”，其带来的不仅仅是管理效率的提升、用车场景的改变，还有很多意想不到的效果。
通过全域AI技术，可以让产品更安全。吉利是第一个发布AI数字底盘的企业，AI数字底盘可以做到无人漂移，反应速度只要4毫秒，比人类的极限速度快25倍。这主要是通过AI算法实现前后轮扭矩精准矢量控制，保证车身姿态平稳不失控。
AI赋能研发，能让研发更高效。智能驾驶领域，吉利⾃研了AI Drive⼤模型，该⼤模型具备强⼤的场景⽣成能⼒，能够每⼩时⽣成“万公⾥级”的复杂驾驶⼯况，包括各种恶劣天⽓和特殊路况。通过这种⽅法，吉利构建了虚实融合的“世界模型”，使智驾训练效率提升30倍以上。
动力系统领域，吉利⾃研了星睿AI云动⼒模型，这一AI⼤模型将传统的规则控制升级为AI智能管理，能实时感知⻋外温度、⻋外的湿度，以及海拔的⾼度和坡度等路况，从⽽实现随时智慧调节整⻋的能量管理。星睿AI云动⼒模型的赋能下，吉利电混⻋型油耗降低了10%—15%左右，让电混轿⻋百公⾥馈电油耗进⼊2升时代，电混SUV的馈电油耗进⼊3升时代。随着⼤数据的不断积累，星睿AI云动⼒模型今年将推出2.0版本，预计能让电池寿命再提升15%，能耗再降低5%以上。
全域AI带来的革新，不仅是智能化等新技术领域，传统领域同样获益匪浅。比如车内音响系统，吉利推出AI赋能的Flyme Sound无界之声音响系统，是行业首个AI智能音响系统。其采用AI全景声智能算法，让影音娱乐乃至导航指引，都呈现出亲临其境的贴耳质感。
AI还能赋能售后服务。以前产品出现问题以后，有时要把车辆发回工厂，通过很多方式解析零部件的问题，处理过程需要很长时间。AI赋能质保与零部件采购等整个生产体系后，很多问题几分钟就可以迅速找出来，甚至在产品发生问题之前就能预警。
1997年吉利开始造第一台车的时候，李书福董事长提出“造老百姓买得起的车”，后来变“为造老百姓买得起的好车”，再到2007年，吉利发布《宁波宣言》提出要“造最安全、最环保、最节能的好车”。回顾吉利近30年的造车历程，阿甘如此总结：一路走来，吉利始终坚持的就是质量和安全。凭良心做事，务实肯定不会错。汽车行业就是一场马拉松，坚持做难而正确的事情肯定不会错。
郭博士说：
过去几年，大众、戴姆勒、宝马、丰田、本田、日产等传统车企，都在谋求电动化转型，如今来看成果并不理想，纷纷到中国来寻求新方案。近年电动化转型的中外传统车企中，吉利应该是转型最为成功的企业。
这既和吉利是中国车企，扎根于全球电动化、智能化的“桥头堡”市场，有快速发展的产业链支撑等外部环境有关，更关键的还是企业内部因素，战略转型及时，组织调整用人得当，实现组织活力与技术创新的双向驱动。
江山代有才人出，数风流人物，还看今朝。
