用车概况：
1、这辆动丽G150购于2020年底，当时标价13000多。
2、现里程是两万四千公里，其中有3次一千公里的摩旅、1次三千公里的摩旅。
3、最大骑行强度，连续540多公里（丽水-东阳-镇江）。
4、常年使用汽机油（灰壳5W-30/40，四五千公里一换）。
齿轮油一千、二万公里各换过一次，油质并无异常，不再换。
空滤随换油同步更换。
原装皮带为三星，两万四公里更换（只磨窄了1mm，略有裂纹，实际可用至3万）
普利珠15000公里明显磨损。
甩块检查后，可用到3万以上再考虑更换。
火花塞本次已换火炬铱金，可以用到报废。
总结：1、光阳（常光）的主机、车架属于合资品牌水准，较为皮实、耐用（虽然主机技术老旧，基本都是GY6变型）。
2、光阳（常光）的配辅件质量普遍品质低下，许多部件的老化速度远快于一般水平，容易诱发各种小故障。
比如刹车油窗老化，三四年即开始出现粉化，自购配件一个1块多钱，但修理店不少只换泵，一对可就是四百以上。
点火线圈（高压帽）松脱、塞尾触点卡簧锈蚀，是很多车出现怠速不稳、莫名熄火的元凶（点火、加油门时由于电流大反而没事）。自己换整套190元（塞帽40-50元）。但是去店里凯子送上门，难免又是让洗油嘴、换火花塞，不做个小几百块钱的全套很难了事。
车壳ABS塑料同样三年即老化变酥，感觉像是回用塑料。
3、配件价格偏高。导致一些年头并不长的车，由于配件、装配质量低劣、老化快，最终使车主因为维修经济性考虑，被迫换车（自己会简单的维修还好一些）。
4、油耗相对同级日系要高一截（大约高20-30%），通勤问题不大。但是如果拿它跑外卖，多费的油钱就比较可观了。
5、由于发动机老旧噪音太大（怠速比日系半油门还要大），在城市里很多场景下非常突兀。
光阳车偏玩乐，也不是过去大量用台湾件组装的时代（外网台湾人对光阳评价现在也不好），虽然新购时充满“性价比”，但其实是有代价的。
要想居家省心，正常保养不折腾，还是首选考虑日系、豪爵。
