作为隔壁老王，我开过的车不少，但这次试驾吉利银河L6（参数丨图片），还真让我有点意外。说实话，一开始我对这车没抱太大期望，毕竟市场上插混车型太多了，比亚迪秦PLUS DM-i的名声又那么响，谁会特别关注一个后来者？但真正坐进驾驶座，踩下油门的那一刻，我才发现，这车不简单。
先说外观吧，银河L6的设计明显比秦PLUS DM-i更年轻化。封闭式前格栅搭配贯穿式灯组，溜背造型加上隐藏式门把手，一看就是冲着新能源风格去的。秦PLUS DM-i虽然也不差，但总感觉还带着点燃油车的影子，尤其是那个“秦”字LOGO，老派了点。银河L6的车漆质感也不错，我试的这台是白色，阳光下看挺有档次，黑色那款更显沉稳，适合商务人士。不过审美这东西见仁见智，有人可能更喜欢比亚迪的“龙颜”设计，但对我来说，银河L6更符合我对新能源车的想象。
坐进车内，第一感觉就是这车用料挺扎实。中控台大面积软包，座椅是真皮打孔，坐上去包裹性很好，尤其是后排，270度环抱式设计，靠背宽度比秦PLUS DM-i宽了139mm，三个人坐一点都不挤。秦PLUS DM-i的后排靠背角度只有25度，银河L6是30度，长途乘坐明显更舒服。中控屏13.2英寸，比秦PLUS DM-i的顶配还大，分辨率2K级，显示效果细腻，操作流畅度也不错，用的是高通8155芯片，比比亚迪的DiLink系统反应快不少。语音控制支持分区识别，后排乘客也能单独调节空调温度，这点挺人性化。
动力方面，银河L6搭载的是1.5TD混动专用发动机，匹配3挡DHT Pro变速箱，零百加速6.5秒，最高时速247km/h。秦PLUS DM-i是1.5L自吸发动机，零百加速7.3秒，最高时速185km/h。数据上银河L6完胜，实际开起来也确实更猛，尤其是80km/h以后加速，动力储备很足，超车轻松。秦PLUS DM-i更偏向平顺省油，开起来没啥激情，适合佛系驾驶。不过银河L6的3挡DHT变速箱在低速时偶尔会有轻微顿挫，不如比亚迪的E-CVT那么丝滑，但这问题不算严重，适应一下就好。
油耗方面，官方数据银河L6亏电油耗4.55L/100km，秦PLUS DM-i是4.6L/100km，差距不大。但银河L6的满油满电续航能达到1370km，比秦PLUS DM-i的1200km左右更长。我实际开了一周，市区通勤基本用电，高速用油，综合下来油耗确实能控制在5L以内，对于一台动力这么强的车来说，已经很省了。充电速度也不错，快充30分钟能从30%充到80%，比秦PLUS DM-i的55km版本只支持慢充强多了。
底盘调校是银河L6的另一个亮点，后悬架用的是多连杆独立悬架，而秦PLUS DM-i是扭力梁非独立悬架。过减速带时，银河L6的滤震明显更好，车身晃动小，过弯支撑性也更强。秦PLUS DM-i的底盘虽然调得也不错，但毕竟硬件差距摆在那里，遇到烂路时舒适性还是差一点。NVH方面，银河L6的隔音材料用得更多，发动机舱有高压油泵吸音棉和高压油轨吸音棉，轮罩隔音垫也比秦PLUS DM-i厚实，高速风噪和胎噪控制得更好。
智能化配置上，银河L6全系标配360度全景影像、车道保持、自适应巡航，顶配还有L2级辅助驾驶。秦PLUS DM-i的智驾版虽然标配高速NOA和自动泊车，但入门款得加钱选装。银河L6的车外语音交互挺有意思，站在车外就能用语音控制开窗、开后备箱，适合手里拿东西的时候用。秦PLUS DM-i的DiLink系统功能也不少，但流畅度和交互逻辑不如银河N OS。
最后说说价格，这才是银河L6的杀手锏。2024款125km创想版，指导价12.98万，现在终端优惠3万，裸车价只要9.98万，比秦PLUS DM-i同配置车型便宜不少。置换还能再享4000元补贴，金融政策也有8万24期0息可选。三电终身质保、5年不限流量、免费充电桩安装，这些福利加起来，性价比直接拉满。秦PLUS DM-i虽然起售价低，但很多配置得加钱选装，算下来并不比银河L6便宜。
总的来说，银河L6在动力、舒适性、配置和价格上都很有竞争力，尤其是现在优惠力度这么大，确实值得考虑。如果你追求驾驶乐趣和豪华感，又不想花太多钱，这车是个不错的选择。当然，比亚迪的品牌影响力和售后网络更强，但吉利这几年进步很快，银河系列的品质也有保障。至少在我看来，花9.98万买一台续航1370km、配置拉满的插混家轿，怎么算都不亏。
