车主都知道，现在的小米SU7（参数丨图片），不管是低配，还是顶配版本，都是纯电版本，哪怕是Ultra版本也是一样的情况，可是，既然是纯电，就有个硬伤，就是车主永远都不知道真实续航究竟是多少？毕竟官标只是理想续航而已，车主开起来难免会有各种缩水的情况发生，也因为这个因素在里面，很多车主就在盼望着小米SU7会不会搞出来增程版出来？
不开玩笑地说，似乎增程版也算是电车的一种解体思路了，能够大幅度降低车主的续航压力，有了发动机后，一切的续航焦虑都不存在了，叠加上现在电池问题，到时候还能更加便宜也说不定，因为电池包变小了，整车成本也会跟着降低，很自然能降低售价，我们可以参考隔壁比亚迪的增程和纯电版本的区别，那小米SU7会不会搞呢？
我看不太行，为啥？你以为的增程车，增加一个增程发电机，实际上的增程车，你要从布局、设计和车辆结构上面全部都重新设计一遍，那压力可就很大了，相当于小米SU7，要把很多东西都给拆掉重新做，这对于小米SU7的整车来说，不能说压力不大，也只能说是成本太高了，性价比不是很高的事情。
很多人不服了，觉得小米SU7是一辆中大型轿车，长宽高可是在1963X4997X1455，这个体积面前，难道还塞不下一个发电机不成，答案还真的是这样的，因为很多人不知道，小米SU7在设计之初，压根就没有想过未来的扩展问题，雷军在发售之初都有点不那么自信，不然，在产能规划方面，为啥他那么保守，道理也是这个原因。
谁都没想到打脸的事情来了，雷军以为车圈是高端玩家的场所，可结果，当他真正进来后，才发现了一件事情，原来自己还是在鱼塘局里面煲汤，这时候，小米SU7的问题就凸显出来了，之前设计过于保守，导致小米SU7未来的扩展性不是很好，而且由于产能规划的问题，导致现在订单激增，产能却有点跟不上了。
而且重新设计和推出增程版的难度，还存在一个问题，就是工程量太大了，前边也说了，小米SU7设计时就没有考虑到未来出增程版的问题，很自然的事情，要是在小米SU7的基础上搞增程版，相当于车主要自己费尽心思重新去搞，重新折腾这件事情，工程量就很大，成本还划不来，与其这样，倒不如重新推出一款增程版的轿车比较划算。
考虑到这点，我们也要想另外一件事情，就是背刺老车主的问题，这件事情，比亚迪是最有发言权的，自打他们2月份出智驾后，直接好家伙，把车质网的投诉干到了第一名的位子，难道你以为小米SU7出增程版会怎么样？到时候，也免不了要背刺车主，小米SU7现在流量那么高，再这么高，就是妥妥的负面新闻。
所以，总结一下，出增程版，性价比低、成本划不来，还容易给自己找麻烦，不管怎么看小米SU7这档子事，都是一件不怎么划算的买卖，对于小米SU7而言，最好的选择，其实反而是现状，到未来真的要搞增程版，最好的选择就是重新搞一辆新车出来，这样最起码能够保证自己不出问题，但问题是这样就必须重新开工厂，那压力可就大了。
